零跑C10安全系数有多高

针对正面碰撞

采用钢铝混合三段式传力路径设计，行业独有的钢铝混合前中后三段式传力结构，能有效吸能和抵抗变形铝合金防撞梁采用双吸能盒设计，车身覆盖率达83%，提高碰撞接触面积，增加传力路径，最大程度减少碰撞能量入侵乘员舱

同时，更长的防撞梁设计也让低速碰撞中的维修经济性更好

针对侧面碰撞

零跑C10(图片|配置|询价)采用高强度的乘员舱设计，乘员舱高强度材料使用比例高达73.6%。车门双防撞梁、座椅横梁、B柱加强板等关键零件采用2000MPa超高强度热成型材料打造侧面碰撞发生时，减少碰撞对乘员舱的侵入B柱下部采用软区设计，在提供结构强度的同时，利用下端合理的变形吸收能量，确保乘员舱变形量小，保证乘员生存空间

针对侧面碰撞的电池安全

零跑C10门槛设计采用6系列铝合金材料挤压而成的多层结构设计，门槛截面为7宫格设计，能有效吸收碰撞能量，保护电池安全

零跑C10采用CTC2.0电池底盘一体化技术核心零部件数量下降20%，扭转刚度达到百万豪车级别的42500N.m/deg。C10在结构、材料和工艺方面均有很多行业突破的创新，实现了刚度、安全及轻量化等各项性能远超同级

顶部抗压设计

单侧车顶最大可承受8.9吨，相当于4.5倍整车重量

零跑C10实现了环抱式乘员保护

采用了同级领先的前排双预紧安全带:正面/侧面使用了超大面积气囊，气囊体积超行业水平20%通过配备世界顶级供应商大陆的门压传感器，实现了侧面碰撞时最快5.5ms侧面气囊/气帘起爆侧气帘布置伸入A柱，即使车辆在碰撞中发生偏转，更长的气帘依然能为乘员提供有效保护

零跑C10座椅骨架采用高强度材料、经针对性设计，在追尾事故中最大限度保护乘客颈部安全

零跑C10二排的ISOFIX及TOPTETHER接口，让儿童座椅安装更为便利、准确。同时，在全部动态试验中，迅速弹出、体积较大的侧气帘可以更好保护儿童头部

零跑C10全系标配AEB(自动紧急刹车系统)，凭借更丰富的感知硬件，具有比同级车型更优的主动安全防护

舒享、智享车型上采用了视觉感知+毫米波雷达的组合建立起融合感知能力，为用户提供可靠的安全保障智驾版车型上加入了激光雷达+Orin X智驾芯片组成的旗舰级感知硬件，是名副其实的同级车智能驾驶辅助“天花板“

零跑C10做到了35m级的100-0km/h刹停距离，制动机构采用的TWO BOX线控制动方案，ESC(车身稳定控制系统)和iBooster(电控制动助力器)两个块独立工作，在提供更强大的制动力的同时，两者互为安全几余，满足高级别智能驾驶对于安全冗余的要求和同级车型后轮刹车通常采用实心盘式刹车不同，零跑C10前后刹车都采用了通风盘式刹车，能够有效避免在频繁刹车后的刹车衰减

零跑C10的SOS道路紧急救援支持手动触发和自动触发。在触发同时，车辆会在第一时间自动进行高压下电、油路断油、车门解锁、双闪持续闪亮、制动灯高亮等操作，确保碰撞后实施救援的及时和便利

零跑C10开展了车辆浸水测试，以确保车辆的防触电安全和人员逃生时间。在车辆落水14分钟后，零跑C10仍然漂浮在水中，没有完全下沉。且车窗仍然能够正常打开，12V低压蓄电池正常供电，为车辆入水后的逃生争取了14分钟宝贵时间