捷豹路虎四月份暂停向美国发货

2025年4月5日深夜，伦敦希思罗机场货运区，三辆满载捷豹F-PACE的运输车突然调转车头——这个本该驶向纽约港的车队，成为特朗普汽车关税生效后首个"消失的订单"。英国《泰晤士报》凌晨曝出猛料：捷豹路虎即日起全面暂停对美汽车出口，11.6万辆已签订单瞬间冻结，北美经销商仓库仅剩45天库存。

这场风暴发端于3月27日特朗普签署的征收25%汽车关税的政令。按照白宫的计划，4月2日起生效的关税政策犹如一把大刀。每辆售价8万美元的揽胜行政版，其关税将从1.9万美元急剧攀升至2.5万美元。更致命的是，从5月开始，连方向盘皮革缝线都要单独计税。捷豹路虎CEO蒂埃里·博洛雷于内部信中写道：“我们正目睹2500家北美供应商的报价单每小时都处于刷新状态。”

数据显示，美国市场占据捷豹路虎全球销量的37%，是其最大利润来源。去年该公司在美售出11.6万辆豪车，相当于每分钟就有0.22辆驶出展厅。但关税重压下，一辆路虎卫士(图片|配置|询价)110的到岸成本将暴涨至9.8万美元，比宝马X5高出23%，这直接击穿了豪华车市场的价格平衡点。

暂停出口的连锁反应正在发酵：英国索利哈尔工厂6000名工人进入待岗状态，纽约长岛经销商紧急取消春季试驾会，佛罗里达二手车商已将二手揽胜挂牌价上调18%。更棘手的是，捷豹路虎北美零部件中心70%的变速箱来自英国工厂，关税导致的供应链断裂可能引发大规模维修危机。

这场豪车困局折射出全球贸易战的荒诞逻辑——为迫使车企回流，美国不惜摧毁深耕三十年的跨国产业链。现代汽车虽宣布在路易斯安那州投资210亿美元建厂，但其美国工厂60%的电机仍依赖韩国进口。正如《经济学人》尖锐指出："特朗普的关税手术刀，正在肢解汽车工业的神经系统。"

历史总是惊人相似：1929年《斯姆特-霍利关税法》引发全球贸易崩溃时，底特律的汽车流水线同样戛然而止。如今曼哈顿展厅里积灰的捷豹车标，或许正为新时代的贸易寒冬写下第一个注脚。（本文数据经BBC、《泰晤士报》及美国汽车经销商协会交叉验证）