年内三次出售汽车复材子公司，碳纤维龙头拟彻底放弃车用复材业务

近日，日本帝人公司出售了其位于美国的子公司Teijin Automotive Technologies North America（TAT-NA），该公司专注于为全球汽车和运输行业开发先进的复合材料技术。TAT-NA的投资者Aurelius Private Equity Mid-Market Buyout宣布收购该业务。

值得关注的是，这是短短半年有余的时间里日本帝人公司第三次出售汽车用复合材料业务：2024年8月，日本帝人宣布退出在中国的汽车材料业务，将把从事碳纤维等复合成形材料业务的中国子公司出售给青岛科达时代智能装备有限公司；2024年9月，日本帝人宣布将其持有的GH Craft Co.有限公司（帝人在日本的复合材料业务的股权子公司）全部股份出售给TIP复合材料有限公司，更多资讯阅读本号前期文章「链接」。

日本帝人专注于汽车复合材料业务的TAT-NA子公司

2017年之前，日本帝人公司只是作为原材料供应方为部分汽车制造商生产一些小批量的碳纤维复合材料（CFRP）部件。因此，从本质上讲，当时的帝人公司只是材料供应商，其主要业务是为一级供应商提供碳纤维等材料。

2017年，帝人公司通过收购美国的Continental Structural Plastics（中文名称为大陆结构塑料公司，即现在的Teijin Automotive Technologies），确立了其作为真正的一级供应商的地位，并且经过短短几年的发展，目前已经成长为了能够为汽车制造商提供从材料研发、产品试制，到零部件量产的一站式服务提供商。

Continental Structural Plastics（CSP）公司在汽车、重型卡车、暖通空调和建筑等行业用轻质材料和复合材料领域提供解决方案有50年的历史，业务涵盖复合材料配方、设计和制造技术的材料开发和制造工艺。2017年1月，日本帝人宣布完成对该公司所有股份的收购，收购资金达8.25亿美元。

通过将帝人公司的碳纤维等原材料与CSP汽车复材加工工艺相结合，短短几年间，新成立的帝人汽车技术公司(Teijin automotive Technologies)在汽车复合材料技术领域不断取得技术与产品突破，相关技术突破可延伸阅读「链接」。

日本帝人北美汽车用复合材料业务

2024年2月，帝人公司发布了2024财年（2024年4月1日-2025年3月31日）截至2024年12月31日的前三季度业务情况，碳纤维及复合材料所在的材料板块营收4650亿日元，相比于2023年同期4392亿日元增幅明显，而调整后营业利润达到55亿日元，而2023年同期为17亿日元。

营业利润的增长主要由于复合材料业务的盈利能力提升、减值损失减少，以及树脂和塑料加工业务的销量增加。此外，芳纶纤维和碳纤维业务面临激烈竞争，导致价格下降和利润压缩。而芳纶纤维和碳纤维业务的销量下降反映了市场需求的疲软。

在北美地区汽车复合材料业务上，根据公司介绍去年汽车市场需求总体稳定，虽然部分项目需求下降，但部分项目也出现改善迹象。