小米车主高速酣睡惊魂！ 智驾安全再引全民热议

车主行驶中酣睡引争议，小米客服回应。 这段开头就让人惊出一身冷汗的新闻，这两天刷爆了朋友圈。 视频里那辆在高速上狂奔的小米SU7(图片|配置|询价)，驾驶座上的人竟歪着脑袋打呼噜，方向盘空荡荡转着圈，后排乘客扯着嗓子连喊三声"减速"，这场景活脱脱现实版"马路杀手"，看得人后背发凉！

这可不是电影特效！ 4月2号曝光的行车记录仪画面显示，当时车速少说也有80码，车主愣是睡得口水横流。 眼尖的网友发现，这辆车的方向盘时不时自动微调，敢情车主把价值20多万的智能轿车当全自动驾驶使了？ 更魔幻的是，这出惊魂剧上演时，距离那场要了三条人命的小米SU7高速事故才过去4天——3月29号刚有辆同款车在安徽撞成火球，4月1号雷军刚含泪鞠躬道歉，转头又整这出幺蛾子，搁谁都得问：小米这智驾系统到底是救命神器还是定时炸弹？

小米客服倒是反应迅速，拍着胸脯保证他们的系统绝对安全。 工作人员透露，这车有"四重紧箍咒"：先是温柔提醒，接着警报升级，要是司机还装睡，车速会像踩了棉花似的慢慢降，最后彻底趴窝。 方向盘里还藏着摄像头，专门逮那些偷懒不握方向盘的"假司机"。 可视频里这位老兄愣是突破了所有防线，这事儿就跟魔术穿帮似的，看得人心里直打鼓。

专家们坐不住了。 国际智能车协会秘书长张翔直接开炮："现在满大街跑的所谓智能车，99%都是L2级别的'半吊子'！ "这话可不是瞎说，国家白纸黑字写着L2就是辅助驾驶，可某些车企硬是把牛皮吹上天，什么"L2.999"都敢往外蹦，活脱脱把消费者当小白鼠。 更绝的是汽车专家房力耕的提议——要把开车睡觉和开车抽烟同罪论处！ 这话听着狠，可想想那些把命交给自动驾驶的"心大"车主，还真得用重典治乱象。

数据不会骗人。 小米这波事故直接让股价坐上滑梯，两天蒸发1200亿港元，够买60万台顶配SU7！ 美国交管局的数据更吓人：72%的智驾事故发生在系统报警后2秒内，而人从懵逼到接管至少要2.3秒，这0.3秒的"死亡窗口"不知吞了多少条命。 就拿3月29号那起惨剧来说，从系统发现障碍到撞车就2秒，116公里的时速下，31米/秒的死亡冲刺，留给小姑娘反应的时间比眨个眼还短。

行业黑幕更让人寒心。 有车企把顶配激光雷达版吹得天花乱坠，卖给消费者的却是"丐版"纯视觉方案，夜间探测距离直接砍半。 就像出事的那台SU7基础版，弱光环境下200米都看不清，遇上夜间施工的混凝土护栏，可不就成了睁眼瞎？ 更可气的是试驾时销售满嘴"解放双手"，真出事了又搬出用户协议当挡箭牌，这套路比渣男分手还熟练。

老百姓现在最想知道：这智驾到底能不能信？ 修车师傅老李说得实在："再智能的车也是铁包肉，命得攥自己手里。 "隔壁王婶更是一针见血："我闺女考驾照那会，教练吼得嗓子都哑了让握紧方向盘，现在倒好，买个车还教人撒手？ "话糙理不糙，那些在车上吃饭睡觉拍抖音的网红车主，跟闭着眼走钢丝有什么区别？

这场风波给所有车企敲响了丧钟。 智驾不是营销的噱头，安全才是车企的良心。 雷军们要是再玩文字游戏，迟早把用户信任败光。 毕竟在生死面前，再酷炫的科技也比不上方向盘上那双温暖的手。 下次您启动NOA功能时，不妨摸摸胸口问自己：这车，真能替我扛住阎王爷的生死簿吗？