不敢相信！事件极速反转：小米su7爆燃事件新进展（4月5日）

一个让全网血压飙升,又急速反转的事件:"小米Su七(图片|配置|询价)高速爆燃至3人遇难,当家属痛斥工业垃圾的声浪还在耳边,官方证据却让舆论场瞬间变天",这场事故究竟藏着多少未解之谜？

让我们把时间拨回3月29日,深夜的高速,监控显示,这辆小米SE7以116千米每小时的速度,在Noah模式下行驶,系统提前4分钟检测到前方障碍物,并开始减速,但关键时刻,驾驶员在撞击前3秒才接管控制,这30秒的生死时差,成为事故最核心的争议点:

1)小米工程师展示的EDR数据明确显示:当时车辆根本不在自驾状态,撞击瞬间车辆已处于人工驾驶模式,更关键的是,官方救援记录显示,事故后2分钟内,客服已尝试联系车主,10分钟内完成一百一十九,一百二十联动,这与家属声称的一小时无人救援,形成尖锐矛盾.

2)随着调查深入:①驾驶者身份浮出水面,21岁的专升本考生李某某非车主,车辆系其男友赠送,这个细节让整体事故蒙上更多阴影,非车主驾驶是否影响保险理赔,深夜长途奔袭是否涉及疲劳驾驶,②更致命的是,小米用户手册明确标注no模式,需驾驶员全程手扶方向盘,而事故前的监控显示,你们猜怎么着,这记录显示,在事故发生前的15分钟里,方向盘竟然完全脱离人体接触,这意味着什么,智驾系统可能早已发出三级警报,而驾驶者选择了最危险的应对方式.

当小米抛出完整证据链后,家属的突然沉默,耐人寻味,是情绪平复后的理性回归,还是另有隐情,更蹊跷的是,最初控诉车门锁死的家属,面对车辆机械拉手的存在,竟未再发声。

这让我想起某新能源车维权事件中,家属因误触隐藏式门把手,导致延误逃生的教训,从现场照片看,燃烧后的车门框架虽严重变形,但机械拉手依然保持完整,消防报告显示,其火点位于电池包位置,这与小米声称的碰撞后短路相符,但有个细节被所有人忽略,车辆撞击护栏的角度,恰好是电池模组最脆弱的45度角.

截至发稿,警方正在调取更多路权数据,这场悲剧带来的启示,远超事件本身,当智能驾驶成为标配,人与机器的全责边界究竟在哪里,家属的沉默,是暴风雨前的宁静,还是理性回归的信号,此刻全国有超过30万辆自驾车,在道路上行驶,我们该警惕的不是技术本身,而是对技术认知的傲慢.

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