支持新能源的发展，但不要禁止燃油车的生产 工信部发布重量级新规

近几年，随着新能源的发展，‌2024年新能源乘用车销量为1090万辆，燃油车为1199万辆，新能源车比燃油车少卖109万辆‌，但新能源增速达41%，远超燃油车的负增长（-14%）。在2025年，新能源预计将正式超越燃油车的销量。

如果现在家里还没有买油车的小伙伴，那这篇文章你一定要看完了

因为就在近日，工信部发布的《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》新规，引发了很多消费者的不悦，对燃油车的有着众多的苛刻生产条件，如下：

新规核心要点：按车重“一刀切”，油耗红线不可逾越

根据新规，燃油车油耗标准按整备质量分三档严格限制：

1. 1.09吨以下车型：WLTC百公里油耗需≤2.57升（相当于微型车油耗）；

2. 1.09-2.51吨车型：WLTC百公里油耗需≤3.3升（覆盖主流轿车、SUV）；

3. 2.51吨以上车型：WLTC百公里油耗需≤4.7升（大型SUV、MPV）。

以现在各个纯燃油车车型来作为参考，日产轩逸的整车重量在1.2吨左右，也就意味着油耗需要小于3.3L，但是轩逸目前的油耗为5.87L，这还是官方标称的油耗，日产轩逸作为相对较为省油的油车来说也难以达成此条件，可以说，此举就是一刀把燃油车的后路切条。

这也就意味着现在大大小小的车型，都需要加一块电池在车上，不仅如此，就连部分的增程、插混车型也难以达到此油耗，国内将正式进入到纯电车型的行列。

并且，海南省率先开始了《海南省碳达峰实施方案》到2030年，海南将全面禁止销售燃油汽车，这一举措标志着该省在清洁能源转型方面迈出了具有历史意义的一步。

电车带给我们的优势确实很多，但是油车、柴油车都不应该限制其发展，在不同的场景下有着不同的用处，所以如今没有燃油车的小伙伴，如果想要汽油车的话，可以率先考虑汽油车，毕竟汽油车带给我们的是纯机械的情绪价值。