新势力第一易主！零跑3月销量暴涨285%的秘密

3月新能源汽车市场迎来“大洗牌”——零跑以**37,095辆**的成绩首次登顶新势力销冠，同比暴涨285%，不仅超越理想、小鹏，更让特斯拉感受到压力。这家曾被视为“第二梯队”的品牌，究竟靠什么逆袭？

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自研技术“不卡脖子”，成本直降30%

零跑创始人朱江明曾放话：“别人用100元造车，我们只用70元。”这并非吹牛。从电驱系统到智能座舱，零跑坚持全栈自研，连行业公认“烧钱”的激光雷达也实现自主量产。以热销车型C10为例，其搭载的LEAP 3.0架构将制造成本压至15万元内，却配备了50万元级豪车才有的高阶智驾功能。有供应商透露：“零跑自研芯片后，单车成本直降2万元，这是敢打价格战的底气。”

精准“卡位”10-15万市场，油车用户集体倒戈

当新势力扎堆冲击高端时，零跑却瞄准了最卷的10-15万元市场。3月发布的B10车型预售48小时订单破3万，秘诀在于“油电同价”策略：11.58万元起售，却提供CLTC 600km续航+激光雷达。一位从大众速腾转投B10的车主算账：“加油变充电，每年省1.5万，5年够再买辆二手车！”这种“降维打击”让零跑在三四线城市市占率飙升，3月县级订单占比达42%。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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海外市场狂揽订单，欧洲人抢购中国“技术流”

国内爆单的同时，零跑在海外悄然布局。其与Stellantis合作的T03车型，凭借超400km续航和L2级智驾，在法国、意大利月销突破5000辆。更让业界震惊的是，零跑将自研的CTC电池底盘一体化技术反向输出给国际巨头，单笔技术授权费超10亿欧元。网友调侃：“以前用市场换技术，现在零跑用技术换市场！”

用户口碑裂变：老车主带新客占比超30%

在杭州某零跑交付中心，销售经理分享了一个典型案例：一位C11车主在小区充电时被邻居围观，当场促成3单转化。这种“自来水”效应源于零跑的“变态级”服务——首任车主终身免费基础保养、电池衰减超20%直接换新。社交平台上，#零跑车主薅羊毛#话题阅读量破2亿，有车主晒出5年0维保记录：“除了换雨刮，根本没机会去4S店。”

未来挑战：品牌升级与产能爬坡

尽管销量登顶，零跑仍需面对两大难题：一是20万元以上市场认知度不足，二是常州工厂产能已接近极限。据悉，搭载LEAP 3.5技术的新车型将于下半年发布，零跑能否守住销冠宝座，关键要看“技术普惠”的故事还能讲多深。

**总结**

零跑的逆袭证明：在新能源赛道，得技术者得成本，得成本者得市场。当友商还在为“高端化”内卷时，零跑用“农村包围城市”的策略，撕开了最广阔的大众市场。对于持币观望的消费者，现在或许是“抄底”的最佳时机——毕竟，敢把50万技术卖到11万的品牌，可能只此一家。