2025年了，人们还在争论“插混”和“增程”哪个技术更好

2025年了，人们还在争论“插混”和“增程”哪个技术更好，鞋合不合适穿在脚上才知道！

这2种技术的主要区别就在于动力结构和能量传递方式上。
插混：发动机、电机、变速箱，发动机和电机都可以直驱车轮，相当于能油能电；
增程：发动机（增程器）、电机，发动机负责发电，只有电机可以驱动车轮，相当于背个充电宝。

用户体验方面的主要区别在于以下3点：
1. 高速能耗表现
插混：高速时发动机直接驱动车轮，能量损耗低，比如可以做到高速油耗约5-6个油。
增程：高速时发动机发电→电机驱动，能量需经历“燃油→电能→机械能”两次转换，效率下降明显，如果馈电的情况下，高速油耗会比较高。
2. 动力输出特性
插混：电机+发动机并联驱动，中低速电机主导，急加速或高速时发动机介入共同工作。
增程：全程电机驱动，动力输出平顺线性，但高速可能因增程器功率不足导致没劲。
3. 纯电续航能力
插混：电池容量较小，纯电续航普遍50-200km。
增程：电池容量更大，纯电续航可达150-300km。

那总的来说呢，插混的优势主要集中在：场景更广，低速用电、高速用油，无惧长途；技术成熟且有一定的技术门槛：丰田、比亚迪、吉利、奔驰......；政策方面也是和电车一样享受新能源牌照。增程的优势主要集中在：驾驶体验更线性，因为电机驱动车轮；续航焦虑低，因为电池比较大；结构比较简单且门槛低，维护成本较低，以理想，华为，深蓝为主。
一项技术的好与坏，一定是客观的，取决于用户的使用场景，鞋合不合适穿在脚上才知道！选插混：长途高速多、注重全场景低油耗、技术成熟度。选增程：城市通勤为主、追求纯电驾驶体验、充电焦虑小。
朋友们明白了吗？你们的选择是怎么样的，欢迎积极讨论~