智能驾驶，夺命飞车？小米SU7事故，谁之过？谁来负责？

3月中旬，27岁的小邱买了辆小米SU7(图片|配置|询价)，没想到出了事故。这起事故夺走了年轻的‬生命，也给智能驾驶领域敲响了警钟。这不仅仅是个悲剧，更反映出很多问题。

雷军直播时大力宣传小米智驾技术，说技术领先，甚至能全程无人工干预。这种宣传很吸引人，但背后是不是忽略了安全？很多车企都喜欢用“L3标准”、“自动驾驶”这些词，但实际应用中还有很多限制。有多少人真懂“辅助驾驶”和“自动驾驶”的区别？有多少人认真看过说明书？我们可能被科技炫耀蒙蔽了双眼。

小邱出事那辆车，智驾系统依赖高精地图。一旦离开覆盖区域或地图信息有误差，系统就识别不了障碍物。事故就是因为系统没识别出障碍物造成的。这说明过度依赖高精地图是个隐患。地图更新速度跟得上路况变化吗？路况突变时，地图精度怎么保证？这些都需要考虑。

很多车企的App声称可以进行智驾功能培训和考试，但实际情况是走过场。有些车企直接提供答案，根本无法评估用户能力。有些甚至取消了新手任务，降低了使用门槛。这种对安全的漠视，把消费者置于危险之中。谁来负责？

车企发布会上展示的那些测试视频，可靠吗？很多证据显示视频造假，夸大了智驾系统性能，误导了消费者。这种虚假宣传是欺骗，更是对生命的漠视。

小米SU7事故不是个例，说明智能驾驶技术还在发展中，安全性有待提高。我们呼吁车企：别过度宣传，正视技术局限性；加强安全测试，提高系统可靠性；改进用户培训，提高消费者认知；最重要的是，安全第一，别只顾着市场份额和利润。

这场事故让我们反思。“软件定义汽车”时代，安全不能被牺牲。只有车企、监管部门和消费者共同努力，才能构建安全的智能驾驶环境。我们一起呼吁，守护生命，守护安全！期待你的评论，一起探讨如何让科技更好地服务人类。