华为汽车业务大调整！余承东卸任背后，藏着这些关键信号

最近华为官网的一则人事变动引发业内热议：余承东不再担任"华为车BU董事长"一职。这事儿乍一看挺突然，但细究起来，其实早有端倪。今天咱们就来聊聊这次调整背后的门道，以及华为在汽车领域的布局。

说起余承东，大家都不陌生。这位华为的"猛将"现在的新头衔是"华为常务董事、终端BG董事长"。要知道，他之前可是同时掌管着终端BG和车BU两大业务板块。这次卸任车BU董事长，到底意味着什么？

这事儿得从华为在汽车行业的"三条腿走路"说起。华为做汽车业务主要有三种方式：第一种是当"零部件供应商"，就像给手机厂商提供芯片一样；第二种是"Hi模式"，简单说就是帮车企搞智能座舱、自动驾驶这些高科技玩意儿；第三种就是现在最火的"鸿蒙智行"模式（以前叫"智选车"），这个模式下华为参与得更深，从研发到销售都要管。

有意思的是，这三种模式分属不同部门。前两种归车BU管，第三种则属于终端BG——就是管手机、电脑的那个部门。这么一分，大家就能明白余承东现在专注终端BG意味着什么了。

说到车BU，不得不提它的"烧钱史"。截至2023年底，华为在汽车业务上已经砸了206亿人民币，研发团队有7000多人。光2022年一年就花了103亿，但收入才20多亿。这买卖要是搁一般企业，早就扛不住了。但华为看中的是汽车智能化这个大趋势，咬着牙也要坚持投入。

不过再有钱也经不起这么烧啊！所以华为想了个办法：把车BU独立出来，拉上其他车企一起干。今年1月成立的"深圳引望"就是这个计划的载体。最新消息是，赛力斯和阿维塔已经各投了115亿入股，现在股权结构变成了华为占80%，两家车企各占10%。

这个调整意味着什么？简单说，以后就没有"华为车BU"这个部门了，相关业务都转到深圳引望。这么一来，余承东卸任车BU董事长就是顺理成章的事。不过大家别误会，老余可没闲着，他现在是深圳引望的副董事长，还在管鸿蒙智行的业务。

说到鸿蒙智行，这可是华为终端BG的"亲儿子"。目前已经和赛力斯、奇瑞等车企合作，推出了问界、智界这些热门品牌。特别是问界M7，去年卖得那叫一个火，直接帮华为汽车业务在2024年实现了盈利，收入暴涨474%！

这次调整还有个重要意义：彻底打消了"华为要自己造车"的传言。华为这是用实际行动告诉大家：我们就是要帮车企造好车，不会抢大家的饭碗。

另外有个细节值得关注：今年2月华为在北京又注册了一家"引望智能"，注册地就在华为北京研究所。看来华为在汽车领域的布局还在继续，后续可能还会有新动作。

总结来看，这次人事调整不是简单的权力交接，而是华为汽车战略升级的关键一步。把车BU独立出来，既能减轻资金压力，又能拉更多伙伴入伙；让余承东专注终端BG，则是要把鸿蒙智行这个"现金牛"做得更强。这一招"分兵合击"，既保住了现在的优势，又为未来铺好了路。

说到底，华为在下一盘大棋。汽车智能化这个赛道又长又宽，单打独斗不如抱团取暖。这次调整之后，华为在汽车领域的布局反而更清晰、更有看头了。咱们就拭目以待，看看接下来华为还能带来哪些惊喜。