小米车主集体发声，实操回应23岁遇难者家属，力挺雷军太冤了！

小米车主集体发声，实操回应23岁遇难者家属，力挺雷军太冤了！

＂这车我开了三个月，机械把手闭着眼都能摸到！＂一位小米SU7车主拍着车门对镜头怒吼。

2025年清明前夕，一场夺走三条年轻生命的车祸让小米汽车卷入舆论漩涡，但让人意外的是，大批车主正用实测视频为雷军鸣不平。

致命两秒背后的真相

事故发生在德上高速池祁段，三名女大学生乘坐的SU7以97km-h撞上隔离带。

小米公布的数据显示，从系统预警到碰撞仅2秒。

但车主们发现，事发前车辆已连续17分钟发出分心提醒，中控记录显示驾驶员多次松开方向盘。

＂智驾学堂第一课就警告过，施工路段必须人工接管！＂北京车主王先生翻出手机里的课程截图。

小米的驾驶培训系统要求用户完成8小时理论学习并通过考试，才能激活辅助驾驶功能。

而涉事车辆登录的是男友账号，遇难女生可能根本没接受过培训。

更让车主愤怒的是网络流传的聊天记录。

22点44分碰撞发生时，男友正在和女生文字聊天，最后一句＂我爱你＂引发轩然大波。

＂高速上打字聊天？这哪是开车，简直是玩命！＂深圳车主李女士气得直拍桌子。

机械把手实测打脸质疑

针对家属＂车门打不开＂的质疑，广州车主陈先生连夜录制实测视频。

他模拟碰撞后断电场景，在漆黑环境中3秒内就找到了机械把手。

＂比我家冰箱门还显眼，特斯拉车主看了都羡慕！＂视频里他反复演示开门动作，机械把手位于车门储物格上方，红色标识在黑暗中会反光。

杭州的工程师车主更专业，他拆解车门结构后解释：＂SU7采用双冗余设计，电子锁失效时机械结构仍能独立工作。

除非严重变形，否则不可能打不开。

＂这位车主晒出特斯拉Model 3(图片|配置|询价)的对比图，后者机械把手隐藏在车窗控制区，需要专门培训才能找到。

雷军的＂危险发言＂被翻出

车主们还翻出雷军2024年的演讲视频，当时他戴着安全帽演示辅助驾驶：＂现阶段所有智能驾驶都是辅助，驾驶员必须保持注意力！＂这段被网友戏称为＂免责声明＂的发言，现在看来越发显得诚恳。

＂系统明明提醒了17次，还要怎样？＂上海车主群里有人发问。

数据显示，事发前车辆发出过＂请握方向盘＂＂注意前方障碍＂等12次语音警告，仪表盘还有5次图标警示。

但当时车速116km-h，远超路段80km-h的限速。

男友的迷之操作

遇难者男友的操作引发更大争议。

除了行车时文字聊天，他晒出的聊天记录显示，碰撞前6分钟女生曾发消息＂好困＂，而他回复＂坚持下＂。

更蹊跷的是，碰撞发生后他继续打字沟通，而非立即拨打急救电话。

＂真爱她就该逼她系安全带！＂一位车主指着记录仪截图说。

警方证实三名遇难者均未系安全带，这可能导致她们在碰撞瞬间失去意识。

而车载系统显示，车辆曾连续播报＂请系好安全带＂提示音达23次。

车主们的集体请愿

目前全国已有超过500名SU7车主联署，要求公布完整调查结果。

他们自发统计了近半年SU7事故数据：87%与驾驶员违规操作有关，真正因车辆故障导致的仅占4%。

＂我们不想看雷总背锅！＂联署书里这句话被加粗标红。

这些车主多数是科技从业者，有人甚至开发了事故模拟程序。

输入当时的路况数据后，程序显示若遵守限速并人工接管，碰撞能量可减少67%。

＂不是车的问题，是人的问题。

＂开发者摇头叹息。

清明假期，不少车主专程前往事发地献花。

他们坚持认为这起悲剧本可避免——如果系了安全带，如果没超速，如果认真看路…但生命没有如果。

现在他们只希望调查能还事实以真相，既为逝者讨公道，也不让中国新能源车蒙冤。

作者声明：内容由AI生成

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