小米SU7高速碰撞爆燃事件最新进展跟踪（截至2025年4月4日）

一、事件核心回顾与小米官方公告

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7(图片|配置|询价)标准版在德上高速公路池祁段发生严重事故，车辆与隔离带水泥桩碰撞后爆燃，导致车内3名乘员身亡。根据小米公司4月1日发布的公告，事故发生时车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，时速116km/h。系统检测到前方施工路障后触发减速提醒，驾驶员接管车辆并转向，但碰撞前时速仍达97km/h。小米已向警方提交完整行车数据，包括NOA激活、分心报警、接管操作等时间节点记录。

二、家属动态：从公开质疑到撤除微博

1. 家属初期发声

事故遇难者家属（包括罗某母亲）曾通过社交媒体公开质疑小米：

• 车门在碰撞后锁死，应急拉手未被使用或失效；
• 系统提示到碰撞仅2秒，驾驶员难以有效接管；
• 小米未主动联系家属，仅通过客服沟通。

家属要求公开事故原因、车辆设计缺陷及救援响应细节。

2. 撤除微博的原因

4月2日，家属代表透露已与小米方见面，并表示“相信政府和小米的调查”。随后，此前发布的质疑微博被删除。据分析，可能原因包括：

• 协商进展：双方进入善后协商阶段，避免舆论干扰；
• 法律建议：律师或警方建议减少公开讨论以配合调查；
• 舆论压力：部分不实信息（如伪造的“雷军公开信”）加剧争议，家属选择暂离舆论场。

三、事件处理进展与争议焦点

1. 小米的后续行动

• 成立专项小组配合警方调查，承诺公开透明处理；
• 强调车门应急拉手为机械结构，断电后可手动开启；
• 4月2日与家属首次会面，但未公布具体赔偿或责任认定方案。

2. 核心争议与待解疑问

• 责任划分：律师指出需综合驾驶员操作（接管后转向与制动）、系统响应（2秒接管是否合理）、道路施工警示是否合规三方判定；
• 车门锁死：家属质疑与官方说明存在矛盾，需第三方机构验证；
• 电池安全：碰撞后爆燃是否与电池防护设计有关，尚未有技术报告释出。

四、行业与舆论反思

此次事件引发对智能驾驶安全边界的讨论：

• 辅助驾驶责任归属：L2-L3级系统要求驾驶员全程监控，但极端场景下人类反应极限可能被低估；
• 数据透明度：车企自控行车数据是否需第三方托管以增强公信力；
• 售后与应急响应：小米此前因售后网点不足遭诟病，此次事故进一步暴露服务体系短板。

五、未来走向预测

• 调查结果：警方与技术机构或于近期公布责任认定，重点聚焦驾驶员操作、系统缺陷、道路管理三方面；
• 赔偿协商：家属或通过法律途径索赔，若车辆缺陷被确认，小米可能面临召回风险；
• 行业影响：事件或推动辅助驾驶警示标准、应急逃生设计等法规升级。

逝者为大，愿天堂没有痛苦。愿人间没有眼泪。