不到50元的经典性能好车！

850i经典款是宝马8系的首款车型（底盘代号E31），诞生于1989年法兰克福车展概念车，1991年正式量产。作为宝马品牌旗舰轿跑车，其定位介于豪华轿车与高性能跑车之间，旨在挑战奔驰500SEC等传统豪华GT车型。1997年因排放法规和销量压力停产，全球累计产量约3.1万台。该车采用低趴流线型车身（风阻系数0.29Cd），前脸配备扁平双肾格栅、隐藏式大灯（需手动弹出）及方形尾灯组，B柱和C柱采用隐藏式设计，营造轿跑优雅感。850i经典款的引擎盖两侧配备可伸缩跳灯（启动时自动升起），车顶扰流板与宽体轮拱强化运动基因，车尾采用四出排气布局。

宝马850i经典款以“豪华科技”为理念，配备真皮包裹四辐方向盘、机械式空调控制面板及中置仪表盘，首次搭载行车电脑显示屏（可显示车速、油耗、里程等信息）。宝马850i经典款的2+2座椅布局兼顾实用性，座椅采用真皮与Alcantara混搭材质，支撑性与舒适性达到当时顶尖水平。850i集成EDC（电子柴油控制）、ASC+T（自动稳定控制）、DSC（动态稳定控制）等系统，是宝马首款配备车身稳定系统的车型。第一代宝马850i的前保险杠扰流板、侧裙及车尾扩散器优化气流，提升高速稳定性。

850i经典款搭载代号M70B50的5.0L V12自然吸气发动机（后期部分车型升级为M73B54 5.4L V12），最大功率299马力，峰值扭矩450N·m，匹配4速自动变速箱，0-100km/h加速6.8秒，极速250km/h。V12引擎采用60度夹角布局，配备可变进气歧管与气门正时系统，声浪浑厚且平顺性优于同期V8机型。850i经典款的前后双叉臂独立悬架搭配螺旋弹簧与液压减震，转向系统为机械液压助力，保留纯燃油车的机械质感。刹车系统采用前四活塞卡钳+通风盘，但受限于电子辅助缺失，激烈驾驶时需较高驾驶技巧。

850i经典款全球产量不足3万台，国内现存车况良好的车辆不足百台。850i经典款被视为宝马“纯粹驾驶乐趣”的鼻祖，其设计理念影响了后续8系（如2018年复活的G15世代）及M系列高性能车型的发展，被车迷誉为“工业时代艺术品”。宝马850i经典款是汽车工业从机械时代向电子化过渡的里程碑，其V12引擎的咆哮声与跳灯设计的机械美感，至今仍被车迷津津乐道。尽管性能数据已被现代涡轮增压车型超越，但其承载的工业设计哲学与收藏价值仍无可替代。

而宝马850CSI是宝马8系（E31）中最为稀有的高性能版本，定位介于普通850Ci与未量产的M8之间，该车搭载代号S70B56的5.6L V12自然吸气发动机，最大功率提升至381马力，峰值扭矩达550N·m，匹配6速手动变速箱和限滑差速器0-100km/h加速仅需5.6秒（普通850i为6.8秒），极速提升至280km/h。作为M8的“合法平替”，850CSI仅在欧洲市场生产，全球限量225台（部分资料显示为200台），车架号以E31开头并带有特殊标识。850CSI是宝马8系历史上最具性能取向的车型，其动力、操控与稀缺性使其成为收藏家眼中的“圣物”。相比普通850i，它不仅是一台快车，更是90年代宝马工程技术的集大成者，承载着V12自吸时代的最后辉煌。（真车图来自网络，基本为850i，文字介绍来自DeepSeek，不实之处，敬请指正）

这次给大家介绍的这款宝马850CSI模型来自Shadow，主打低价高性价比，模型的比例为1/64，材质为合金，Shadow的产品一般都会推出多个颜色，而这次推出6个颜色，分别是银色、蓝色、绿色、红色、黑色、棕色，均为左呔版本，模型官方售价49，产品附送了透明展示盒，这款850CSI整体漆面质感比较好，细节也丰富，做得比较工整，而且还有跳灯功能，这么经典的宝马，值得推荐。这次试玩的其中较特别的蓝色（带花纹）和棕色版本。

Shadow的包装风格较为简约，采用黑色纸套，配粉色条纹和标志，内部展示盒尺寸较小，黑色塑料底座有金属铭牌，内部为吸塑支撑；Shadow在49元成本里还能再压缩几块钱用在这个包装上，也算难能可贵了，也体现了Shadow性价比之王的本色。

这款宝马850CSI在整体外形上还原还算到位，姿态这一块还是挺不错的；模型的漆面整体表现还行，而且漆面相对较薄，缝隙控制得也还行；而模型的车门把手为浮雕+移印刻画，车外后视镜也是独立件，侧面浮雕+移印的转向灯；车窗边框为黑色；蓝色版本还有漂亮的拉花，而棕色版本侧面也有一条移印的饰条。

模型的悬挂高度还可以，蓝色版本为银色轮毂，棕色版本为金色轮毂，金色轮毂还有银色边以及中央宝马标，轮毂的质感还行，不过刹车系统就忽略了，轮子还有弹簧功能，这个我们一直认为可有可无。

模型的大灯是跳灯设计，但是有点眯眯眼；转向灯和雾灯结合，貌似也是独立分件的，中间的双肾为浮雕设计，银色边应该也是移印上去的；下面的前杠通风口则都是浮雕+涂黑刻画，整体细节还算丰富。

850CSI的车尾设计相对简单，贯穿车尾的尾灯组貌似是独立分件的，做了熏黑处理，内构就一般化了；车尾的其他都标志也都是移印的，包括专属的ALPINA标志；双边双出的排气管应该是独立分件的，不过管口处理一般。

多个角度欣赏一下这台宝马经典初代8系。

两款模型的内饰配色有所不同，蓝色版本为黑色内饰，棕色版本为橙色内饰，而且基本就没啥进一步的细节刻画了；试玩的蓝色和棕色850CSI模型的漆面整体质感还算不错，刻线也算均匀，前雨刮都是浮雕+油漆刻画；前盖后方和挡风玻璃之间有浮雕+涂黑的通风格栅，为浮雕+涂黑刻画。

模型的底盘就是浮雕刻画，仅有排气系统做了分色，请注意底盘有两个跳灯的独立拨杆。

对于宝马850CSI这样注重性能和新技术的大型双门GT跑车，其外形设计还是很不错的，但不知道为何之前也没哪家出过1/64的模型；而Shadow这次能推出850CSI经典款的模型，了却了很多法系车玩家的残念，而且模型在外形、漆面、细节等方面都做得都比较到位，还有跳灯功能，这样的产品，五十元不到的价格能拿下，还是很不错的。