当年落地25万+，如今不到14万？昂科威S这波降维打击太狠了！

说句心里话，我现在看到合资SUV的价格是各种跳水，各种降价...真的都忍不住要感慨两句。

别的先不说，就来聊聊美系SUV的爆款别克昂科威，十多年前是怎么个情况？1.5T的车型裸车23.59万，落地直奔25万去了！

现在回头看看，真是应了那句“早买早享受，晚买享折扣”，不过这次别克的新操作，属实有点不讲武德。

这不，2025款昂科威S(图片|配置|询价)三月份刚上市就放大招。官方指导价看着是19.69-20.49万，结果厂家直接祭出“骨折价”：13.99万和14.99万两个版本任选。

这价格啥概念？比十年前便宜了整整十万块啊！关键是这车现在用的还是那套阿凡达1.5T高功率发动机，211匹马力带270牛米扭矩，匹配通用当家的9AT变速箱。

懂行的都知道，这套动力总成比老款更纯粹，直接把48V轻混给砍了，机械素质反而更实在。

说到平台架构，这里头可藏着大文章。昂科威S用的是通用E2平台，跟凯迪拉克XT5/XT6同源的C1平台就是从这个架构衍生出来的。

说白了，这就是豪华车的底子卖着买菜车的价。底盘配置也没缩水，前麦弗逊后五连杆的悬架组合，加上全框式副车架和柔性衬套，过个减速带那滤震效果，比某些号称“公路坦克”的日系车强了不止一星半点。

外观咱就不多啰嗦了，别克这套设计语言玩运动风确实有一手。

长车头短车尾的比例，配上熏黑轮毂和溜背造型，看着就比CR-V、RAV4这些“老实人”带劲多了好吧。

重点说说内饰，30英寸的带鱼屏现在算是别克标配了，电子怀挡+全景天窗的组合也挺对年轻人胃口。

这里要给准备买车的朋友提个醒：高配比低配贵1万块钱，主要多了L2级辅助驾驶和全景天窗。要我说，这钱花得值，高速上开个自适应巡航，可比盯着仪表盘轻松多了。

说到驾驶感受，美系车的传统艺能在这车上算是发扬光大了。

转向手感不轻不重，底盘既不像德系那么硬，也不像日系那么散。特别是过弯时的支撑性，完全不像个SUV该有的表现。

油耗方面，市区通勤9个油左右，高速能压到7个以内。虽然比不过混动车型，但考虑到1.7吨的车重和这动力水平，也算合情合理。

老粉都知道，我这人最烦那些拿钱说好话的同行。别克这次降价确实狠，但也不是没道理。

现在新能源车来势汹汹，合资品牌不拿出点真本事，还真镇不住场子。

要说缺点嘛，后排空间比起冠道这类“空间魔术师”确实不占优势，但日常家用绝对够使。

关键是现在这价格，买台血统正、配置全的合资SUV，还要啥自行车呢？