面对新能源汽车，第十一代新思域还能守住自己的“基本盘”吗？

燃油车时代，十多万预算，你想买一辆颜值高、操控性不错、比较靠谱的运动家轿，那不少朋友会考虑本田思域(图片|配置|询价)；从第一代思域诞生至今，这款经典的运动家轿在全球拥有接近3000万的用户群体，并在2006年进入中国市场，始终位居运动家轿的顶流位置。

但现在，在新能源化浪潮的冲击下，有关思域的热度和讨论，都低了不少，而且去年一年，思域在华销量是97479辆，对比2023年的177721辆，下滑相当明显。

为了改变这一现状，重振思域车系的市场影响力，东风本田在3月1日宣布，第十一代新思域正式上市，分为三厢燃油版与三厢混动版，售价分别是12.99万-15.99万元，以及13.99万-17.79万元。

要与新能源汽车竞争，新思域必然要在智能配置层面有所突破。智能方面，新思域确实花了不少心思，其升级了Honda CONNECT 4.0互联系统，给到手机无线互联、AI 助理、百度地图等功能，我们还能通过天猫精灵，在车内实现对多种智能家居远程控制，并导入了腾讯爱趣听、百度随心看，以及唱吧等丰富的娱乐资源，可以比较充分地满足用户的智能交互需求。

不过，新思域搭载的9英寸大屏，科技感不算很强，而且其也没有提供高算力的8155芯片或是8295芯片，这对比部分新能源车型还是有一定的差距。

至于智驾，有一说一，这确实不是新思域的强项：这款新车全系配备倒车影像，入门级和中低配目前提供定速巡航，中高配车型搭载了L2级的Honda SENSING智驾系统，但功能比较基础，没有自动泊车入位、城区智驾等智驾功能。

至于动力，新思域燃油版搭载的是1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，最大输出功率182马力，峰值扭矩240N·m，动力性能比较强劲，百公里油耗低至6L左右，在燃油车领域是个相当不错的水准。但如果那这样的账面数据和新能源汽车对比，新思域燃油版并不占优势，毕竟价位接近的长安深蓝SL03增程版的馈电油耗才4L左右，零百加速还是7秒级，整体动力实力比新思域略胜一筹。

好在新思域提供了混动版，系统综合功率203马力，百公里油耗4L左右，不比自主品牌新能源车型逊色。

另外，新思域的造型设计还算帅气，前脸采用了与Type R同源的蜂窝格栅设计，风阻系数低至0.27Cd；内饰还有贯穿式金属网格出风口、红色缝线等细节设计，打造了不错的运动氛围。

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈121万车友热议二手车1.00万起 | 1647辆

而且新思域延续了本田品牌“机械空间最小化，乘坐空间最大化”的空间布局理念，再加上2735mm的轴距尺寸，空间舒适性可圈可点。

结束语

坦白来说，在15万级燃油轿车中，第十一代新思域依然有着较强的市场吸引力：这款新车保持了思域车系的高颜值，智能配置有所提升，还带来了充沛的动力和不错的燃油经济性，再加上舒适的乘坐体验，产品力确实能打。

但是，新能源竞品正在用高性价比和智能化重构游戏规则，电动车瞬时扭矩特性让新思域的驾控表现有些“廉价”。面对这样的市场形势，新思域想实现突围，绝非易事。