3月销量成绩出炉：比亚迪屠榜，零跑逆袭

【引言】

中国新能源汽车市场，3月销量炸裂！渗透率首次突破50%，一半以上的新车都是电动的，你敢信？这背后，是车企间的血雨腥风，有人登顶，有人陨落，有人苦苦挣扎。究竟谁才能笑到最后？

【第一高潮】

比亚迪，以近38万辆的销量傲视群雄，几乎是第二到第五名销量总和的两倍！妥妥的“一哥”。但，真的是赢麻了吗？增速已低于行业平均水平，面对新势力在智能化方面的猛攻，比亚迪的王座，还能坐多久？

【发展过程】

吉利新能源，销量翻倍，银河系列一炮而红。但极氪增速放缓，被小米SU7迎头痛击。长安新能源，环比暴增超100%，启源系列“油电同价”策略功不可没。但智能化是硬伤，后续乏力。上汽集团，五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)继续热销，但高端品牌智己表现平平。奇瑞，低价策略奏效，出口表现亮眼，但高端化之路遥遥无期。几家欢喜几家愁，市场竞争残酷，谁能站稳脚跟？

【第一低潮】

市场看似繁荣，实则暗流涌动。价格战愈演愈烈，10万级市场成为主战场，比亚迪的“荣耀版”、小米的SU7、零跑的B10，杀得难解难分。新势力格局洗牌，零跑首次登顶，理想、小鹏紧随其后，蔚来掉队。传统车企转型阵痛，长安、奇瑞奋力追赶，吉利、上汽稳步推进。表面平静之下，危机四伏。

【第二高潮】

突然，剧情反转！小米SU7 Ultra上市3天订单破1.9万，雷军豪言全年目标35万辆，杀气腾腾。小鹏G6/G9全系标配5C超充，技术普惠战略初见成效。然而，小米产能不足，15万订单积压，交付周期长达4个月。小鹏过度依赖单一爆款，品牌溢价能力不足。惊喜与挑战并存，谁能突出重围？

【第二低潮】

硝烟弥漫，战火未熄。长城新能源、深蓝汽车虽有增长，但增速缓慢，品牌声量不足。蔚来销量下滑，乐道品牌首月未达预期，总裁引咎辞职。阿维塔、岚图，背靠华为，却也面临品牌空心化的风险。看似平静的湖面下，波涛汹涌，更大的危机正在酝酿。

【写在最后】

新能源车企，一个个都把自己吹得天花乱坠。又是智能化，又是全球化，又是性价比，说来说去，不还是为了抢市场、抢用户、抢钱吗？比亚迪的规模优势，能持续多久？小米的性价比神话，能走多远？蔚来的高端定位，还能撑多久？吹得再好，卖不出去，都是白搭。

【小编想问】

新能源汽车市场一片红火，比亚迪销量一骑绝尘。但是，高销量就等于高利润吗？在残酷的价格战中，比亚迪的“性价比”策略，究竟是长久之计，还是饮鸩止渴？