新车 _ 新款大众速腾300TSI DSG超越版上市，售15.89万元_配置调整

新款大众速腾 300TSI DSG 超越版已然正式上市，价格依旧为 15.89 万。初闻此讯，我手中的咖啡险些溅落于键盘之上。这究竟是何状况？当下诸多车企皆热衷于“小改款大提价”之套路，莫非大众竟能秉持良知？此新款速腾实则并非惊世骇俗之变革，仅为一小改款罢了。其前脸依旧是那极具德式韵味之貌，多边形格栅相较老款稍显精致些许。忆往昔初入行时，大众车之设计，就连隔壁李师傅亦能信手拈来，而今倒是懂得在外观上增添些“网红元素”了。

速腾

最低售价：9.19万起最高降价：3.60万

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至于此次之变化——简言之，即为有所给予，亦有所舍弃。聪慧之厂家深知消费者所看重者为何，自适应巡航此等刚需得以增添，而道路交通标志识别功能以及前排脚坑灯此类，谁会在意？径直删减！15 年前我改装车辆之时，便觉脚坑灯不过是个摆设，其点亮率甚至不足 1%。甚为可惜的是，车道保持功能亦不复存在，对此我实难认同，于长途驾车以防瞌睡而言，此功能实有大用。

动力系统方面，仍是那熟悉的老三样——1.5T 发动机、118kW 最大功率、250N·m 峰值扭矩，搭配 7 速干式双离合。以湖南方言而论，此乃“稳当至极”。当然，切勿指望此车能有何等强劲之表现，零百加速 8.8 秒，仅为超车时能令旁人瞥视一眼之水平，尚不至于令你默念“我超我超我超超超”。谈及此 1.5T 发动机，我需留一悬念——官方宣称 WLTC 工况 5.77L/百公里，然我前年测试一台速腾后，实测城市路况为 7.8L。此差距，较之于我岳母所述之体重与实际体重，更为离谱。

底盘方面，依旧是一贯的德系调校，前麦弗逊后多连杆之组合，驾驶起来仿若身着正装之运动员，表面尽显商务，骨子里却略带执拗。内饰则为德系惯有的“硬朗风”，我更愿称之为“工程师美学”——方方正正，该笔直之处笔直，该方正之处方正。中控台那 12 英寸屏幕虽说不算硕大，好歹较我 04 年首次触摸的那台帕萨特 3.5 寸单色屏更具人情味。就尺寸而言，4791/1801/1465mm 的三围加之 2731mm 轴距，于同级别中堪称魁梧。后排腿部空间较本田思域更为宽裕，然而头部空间则莫作指望，我身高 178 厘米，头顶恰好触及顶棚，再高些便需含胸驼背了。