价格太低乘客太作，真顺风车销声匿迹

北京至天津200公里的行程，顺风车却定价停留在100元。按当前油价计算，单程油费约140元，加上90元高速费，司机接单恰恰补贴个高速费。

一位每周往返燕郊的车主翻开接单记录：上周取消的5单中，有因为乘客临时更改时间的、有价格太低的、有要求时间准时的、有接单看95%顺路，接送却超过20公里，其中有一单甚至要求绕道15公里取下宠物用品。

有人花30元拼车费下单，却指定司机必须凌晨5点出发，并在订单备注中写上“迟到误机必投诉”；另一单从深圳到广州的跨城行程，乘客坚持要求车内全程开冷气，却拒绝分摊多出的12元电费。

系统匹配的“伪顺路”订单让真实车主更头疼。平台将偏离车主原路线10公里的行程标记为“95%顺路”，而乘客支付的90元车费甚至不够覆盖单程高速费。上海一位车主接过虹桥机场的订单，乘客要求比平台预估时间提前40分钟出发，但听到“需要分摊20元过路费”时立刻投诉“坐地起价”。既希望拼车人数越少越好，又不接受拼车价上浮。有人在订单中隐藏真实人数，上车后才告知“还有两位朋友在下一路口等”。

面对这类情况，车主往往选择直接取消订单——首都机场周边30公里内，工作日晚高峰能接单的真实车主常常不足10人。

而职业司机正用特殊规则求生。有人专挑“独享单”避开拼车纠纷，有人只接不带行李箱的乘客降低验车风险。部分司机同时挂靠三个平台，用亲友身份注册备用账号，日均接单量超过政策规定的4单上限。一位司机坦言：“现在接单要先算绕路成本，赶时间的、带大件行李的、住老破小的订单基本直接跳过。”

市场正陷入死循环：低价吸引高要求乘客→真实车主退出→职业司机多平台超量接单→服务质量下滑→倒逼更多真车主离开。而真车主退出后，平台上只会充斥着绕路接单加价的职业司机。