比亚迪3月销量创新高，各品牌车型公布具体销量

比亚迪 2025 年 3 月销量数据再创新高，以 37.74 万辆的成绩稳坐新能源市场头把交椅，同比增幅达 23.1%。这一成绩的取得，得益于国内市场的回暖与海外市场的突破性进展 —— 当月海外销量首次突破 7 万辆，达 72,723 辆，同比增长超 100%，海外市场占比提升至 19.3%。

一、车型矩阵表现

王朝网与海洋网两大主力阵营合计贡献 35 万辆销量。王朝网以 17.6 万辆领跑，秦家族凭借 5.8 万辆的成绩成为支柱车型，其中秦 PLUS DM-i 荣耀版以 7.98 万元起售价带动同比增长 46%。宋家族 4.4 万辆的成绩中，宋 PLUS DM-i 贡献超六成份额。汉、唐双旗舰车型分别录得 1.5 万辆和 1 万辆，进一步巩固高端市场地位。元家族以 4 万辆的成绩在小型车市场保持优势，元 Pro 与元 UP 的组合策略成效显著。

海洋网方面，海鸥以 3.5 万辆的成绩领跑微型车市场，同比增长 128%。海豹以 4.4 万辆的成绩占据中型纯电市场 20% 份额，宋 PLUS EV 则以 5.1 万辆的成绩成为海洋网销冠。驱逐舰 05 作为插混车型中的黑马，环比增幅达 45%。

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最低售价：38.98万起

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高端品牌方面，腾势以 1.26 万辆的成绩保持增长，腾势 D9 贡献 74% 销量；仰望 U8 单月交付 127 辆，延续百万级市场稀缺性；方程豹豹 5 以 6,036 辆的成绩占据硬派越野市场 15% 份额。

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二、市场竞争格局

新势力品牌中，问界以 3.17 万辆的成绩领跑，新 M7 与 M9 形成双车型驱动。零跑以 3.7 万辆的成绩超越理想，C11 与 T03 成为销量主力。理想 L 系列降价后环比增长 40%，但同比增速低于行业均值。小鹏凭借 MONA M03 的持续热销与 G6、G9 的新增量，同比增长 268%。蔚来则以 1.5 万辆的成绩保持稳定，ET5 与 ES6 改款车型即将上市。

传统车企新能源板块中，吉利以 11.97 万辆的成绩增速达 167%，极氪 001 与银河系列成为增长引擎。广汽埃安 3.4 万辆的成绩中，AION Y 与 AION S 仍是主力。长安自主新能源以 22 万辆的成绩保持增长，深蓝 SL03 与 Lumin 表现突出。长城新能源销量 2.5 万辆，欧拉好猫与坦克 500 插混为增长点。

国际品牌方面，特斯拉国内销量 6.2 万辆，Model Y 以 4.3 万辆登顶纯电车型。小米 SU7 标准版贡献主力，月销近 3 万辆，均价接近 30 万元。五菱宏光 MINIEV 家族以 3.9 万辆的成绩保持低价市场优势。

三、增长驱动力

政策层面，新能源汽车零售渗透率达 32.7%，同比提升 8 个百分点，出口量达 12.4 万辆，同比增长 58%。技术迭代方面，比亚迪 3 月密集发布海狮 05EV、腾势 N9、仰望 U7 等车型，覆盖 10 万 - 70 万元价格带。供应链优化方面，刀片电池产能提升至 45GWh / 月，成本下降 18%，支撑产品矩阵扩张。

四、未来展望

比亚迪计划 2025 年海外销量突破 80 万辆，欧洲市场占比超 40%。技术路线上，插混车型占比提升至 48%，纯电市场由高端车型主导。随着上海车展新车发布与海外市场拓展，二季度竞争将更加激烈。头部效应持续强化，比亚迪、吉利、广汽埃安占据 55% 市场份额，新势力分化加剧，零跑、小鹏增速领先，理想、蔚来面临产品迭代压力。