小米SU7高速爆燃致3人死亡事件：事故过程与双方回应全梳理

事件经过

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7(图片|配置|询价)标准版在安徽德上高速公路池祁段发生严重交通事故，导致车内三名年轻女性当场身亡。事故发生时，车辆处于NOA（导航辅助驾驶）模式下，以116km/h的速度行驶。事发路段因施工封闭原车道并改道至逆向车道，系统检测到前方路障后发出减速提示，驾驶员在1秒内接管车辆并尝试转向制动，但最终以约97km/h的速度撞击隔离带水泥桩，随后车辆起火燃烧。

据目击者及家属描述，车辆碰撞后电池爆燃，火势迅速蔓延，车门疑似锁死，导致乘客未能逃生。急救人员抵达时，前排两人已“烧没了”，另一人送医后不治身亡。

小米官方回应与行动

1. 初步调查与数据提交

小米公司称，事故发生后立即成立专项小组，3月30日赶赴现场，31日向警方提交车辆行驶数据和系统运行记录。数据显示，事故前NOA功能正常触发减速，但驾驶员接管后仍未能避免碰撞。公司强调起火原因可能与猛烈撞击导致电池系统受损有关，而非“自燃”。

2. 雷总公开表态

4月1日晚，小米CEO雷军通过微博发文，对遇难者表示哀悼，并承诺“小米不会回避责任”，将全力配合警方调查，回应家属及社会关切。

3. 技术细节争议

车门锁闭问题：针对车门无法打开的质疑，小米解释称车门内饰板下方配有机械应急拉手，断电后仍可手动开启，但尚未接触事故车，无法确认当时情况。

AEB功能争议：小米表示，SU7的AEB（自动紧急制动）功能在8-135km/h范围内对车辆、行人等目标生效，但不响应锥桶、水马等静态障碍物，与行业标准一致。

家属与公众质疑

1. 家属控诉沟通缺失

自称遇难者家属的网友“王女士”称，事故发生后小米未主动联系家属，也未提供慰问，仅通过警方间接沟通。家属质疑小米在声明中回避了起火原因和车门锁闭等关键问题。

2. 舆论焦点

NOA系统安全性：公众质疑辅助驾驶系统在复杂路况（如施工改道）下的应对能力，以及接管提示是否及时。

善后透明度：部分网友批评小米未直接与家属对接，处理过程缺乏公开性。

当前进展与后续影响

警方调查：铜陵市公安局已介入，事故车辆暂未移交小米，具体责任需等待调查结果。

行业警示：此次事故引发对新能源汽车安全设计的讨论，尤其是电池防爆、紧急逃生机制等技术的完善需求。

此次事故不仅考验小米的危机处理能力，也为智能驾驶技术的安全性敲响警钟。在真相未明前，公众期待企业以更透明的态度回应质疑，而调查结果的公正性将成为平息争议的关键。

对于遇难者家属而言，除了经济赔偿，情感支持与真相的彻底披露同样重要。

请大家始终牢记，智能驾驶只是辅助人驾驶，而并非代替。驾驶员一定要手握方向盘，盯紧路况，随时准备接管。

（本文综合自小米官方声明、家属发声及多方媒体报道，事件进展将持续关注。）