开了半年零跑C10，从新手司机到老司机，我来聊聊它的优缺点

在如今这个汽车选择丰富多样的时代，选车对于许多人来说，既是期待满满，又是纠结万分的事儿。像这样的工薪家庭，在购车时更是慎之又慎，毕竟一辆车承载着一家人的出行需求，得实用又划算才行。经过多番对比考量后，入手了零跑 C10 增程版，到现在车子已经陪伴我度过了半年多的时光。这段时间的用车体验，让我对它有了较为全面且深刻的认识，今天就来和大家详细聊聊，把它的优缺点都摆一摆，也好给正在纠结选车的朋友们提供些实实在在的参考。

当初选车的时候，家庭出行需求在我心里占了很大比重。毕竟，一家人一起出门，要是空间小了，坐着不舒服，那可太影响出行的心情了。当时我也看了不少车，就拿深蓝 S07 来说，它轿跑化的外观确实很亮眼，开在路上回头率挺高的。可这外观设计也有弊端，车身高度矮了些，坐在后排时，头部空间就显得局促了，没有那种 SUV 该有的大气宽敞的感觉，对于家庭出行来说，这一点不太理想。

而零跑 C10 就不一样了，它的整体设计很符合我的心意。车长达到了 4739mm，轴距有 2825mm，车高更是 1680mm，整体看上去就很像传统的 SUV，给人一种扎实稳重的感觉，和理想车型还有几分相似呢。它的得房率能达到 66.8%，这可实实在在地体现在车内空间上了，那叫一个宽敞。

去年暑假刚提车不久，全家就计划了一次长途自驾游，目的地是海南，因为家人一直想去看看大海。零跑C10(图片|配置|询价)的空间就算是1.75的个子，头部空间也很充裕，视野也特别开阔，一路上欣赏着外面的风景，心情别提多好了。

小孩坐在后排，他们身高都没超过一米七，这后排空间对他们来说简直太 “豪横” 了。孩子能在后排轻松地翘二郎腿，靠背角度还能调节，能调到舒服的角度靠着，坐垫软软的，长途跋涉下来，都没觉得累。500 公里的路程，感觉没一会儿就到了，这宽敞舒适的空间功不可没呀。

再说说后备箱，买车前在懂车帝上查，它的容积显示是 375L，当时还觉得有点小呢，毕竟之前的长安逸动 两厢车都有 390L 的容积。可实际用起来才发现，零跑 C10 的后备箱比我想象中厉害多了。它内部空间特别规整，进深有 94 厘米，垂向高度也很可观，大概有 75 厘米左右。有一回，朋友让帮忙拉一台 3 匹的空调外机，本来还担心装不下，结果轻轻松松就放进去了，还能顺利关上后备箱，这空间实用性真的挺意外的。

选车的时候，之所以选了增程版的 C10，没选纯电版，是考虑到我们每年有长假期，方便我们自驾游出行。零跑 C10 增程版的纯电续航能达到 210km，对日常上下班通勤来说，那是完全够用了。每天上下班往返也就 10 公里左右，正常情况下，用到电量 30% 左右就充电，一周充一次电就行。

现在充电桩确实越来越多了，高速服务区、城市的商场、停车场等地都能比较容易地找到充电桩。不过增程版的快充速度比纯电版要慢一点，从 30% 充到 80% 大概得半个小时。要是高速服务区充电桩多，还能顺便吃个简餐补补电。但要是节假日，高速服务区充电的车多，咱增程车主就不用凑那个热闹了，直接用油就行，反正买增程车就是为了出远门没续航焦虑嘛。

零跑 C10 在智能化方面的配置也挺出彩的。在 15 万元级这个价位里，它能提供激光雷达 + 英伟达 orin - X 的智驾方案，这配置在竞品里挺有竞争力的。我觉得智能驾驶对我来说不是刚需，所以就选了中配车型，它标配了 L2 级别辅助驾驶。实际用的时候，发现跑国道、省道、高架、高速路的时候都能启用，但国道和省道路况复杂，路口多、分叉路也多，不太推荐用；在高速和高架上用就特别舒服了，车道居中功能在 OTA 升级后变得很稳，一点都不会 “画龙”，只要不着急，设定好速度，它就能稳稳地带你到下一个匝道，遇到有车并线或者匝道插入的情况，也能自动减速避让，整个过程特别丝滑，开车都没那么累了。

车机系统也是我很满意的一点。买的是 2024 款 增程式 210 智享版，它搭载的是高通 8295 芯片，竞品的深蓝 S07 全系都是高通 8155 芯片呢。高通 8295 芯片算力和图像引擎更优秀，还为以后 OTA 更新留了不少性能冗余，这样车机系统以后能不断升级，功能会越来越强大，不用担心用几年就卡顿或者跟不上时代了。

14.6 英寸的车机屏幕分辨率达到了 2.5K，显示效果跟手机似的，特别细腻，滑动操作也很跟手。而且它的语音控制功能很棒，出门在外，说句 “你好小零，我要回家”，它就能根据当前路况规划出合理路线，让你很快到家。开车的时候要是觉得温度不合适，说一声 “调高 / 调低空调温度”，它马上就能执行，现在我基本很少手动操作屏幕了，用语音就能完成各种复杂操作，又方便又安全，驾驶体验提升了不少。

说到为啥选零跑 C10，价格和性价比也是重要原因。同价位的宋 PLUS DM，纯电续航只有 112km，要是常用纯电模式，得经常充电，挺麻烦的。而且它是前驱车，操控性比不上后驱的零跑 C10。再看深蓝 S07，颜值和设计我挺喜欢的，可对于有孩子的家庭来说，后排空间小了些，不太实用。而且同样配置的车，它价格要高 1 - 2 万多块钱呢，性价比就差了点儿意思。

除此之外，零跑 C10 增程版的 首 任车主能享受整车终身质保，可不是光三电终身质保哦，是除了易损件之外的终身质保呢。就算不说开几十年，就开个十多年，那也很划算呀。合资车普遍整车质保就 3 年 15 万公里，像比亚迪宋 PLUS DM 做得好点，也才 6 年 15 万公里质保，这么一比，零跑 C10 在售后保障方面优势挺明显的。

这半年用车，我还留意了维修保养成本和售后便利性，这对购车来说也很重要。零跑 C10 保养周期挺合理的，常规小保养费用在工薪家庭能接受范围内。而且零跑在各地的服务网点越来越多，售后维修保养越来越方便了。就像我上次去做 首 保，提前在手机上预约好时间，到了当地 4S 店，工作人员态度好，流程清晰高效，还耐心解答我用车的疑问。零跑官方也经常有保养优惠活动，能帮车主省不少钱呢。另外，零部件供应也及时，不用担心车出故障了等零件等好久，耽误用车，这方面挺省心的。

在舒适性方面，零跑 C10 也下了不少功夫。车内座椅是人体工学设计的，很贴合人体曲线，长时间坐也不容易腰酸背痛。座椅材质柔软，透气性也好，夏天坐久了也不会闷热。车辆隔音效果也不错，不管是城市道路的嘈杂声，还是高速行驶的风噪、胎噪，都能有效阻隔在车外，车内环境挺安静的，长途驾驶或者乘客休息时，安静的环境让人更放松。而且车辆悬挂调校兼顾了舒适性和操控性，过颠簸路面或者减速带时，能很好地过滤震动，不会感觉明显颠簸，乘坐平稳，转弯、变道时车辆姿态也保持得好，开着挺有信心的。

外观设计上，零跑 C10 虽然整体偏实用大气，但细节处也有独特魅力。前脸线条简洁流畅，大灯组辨识度高，内部灯光结构精致，点亮很有科技感。车身侧面线条流畅自然，看着稳重又不失动感。车尾简洁大方，尾灯造型和整车风格呼应，晚上点亮后特别炫酷，在车流里一眼就能认出来。内饰布局简洁明了，操作方便，中控台用软性材质包裹，手感好，做工精细，拼接处严丝合缝，工艺水平不错。装饰条等细节也增加了精致感，仪表盘和中控屏显示清晰直观，方便掌握车辆状态，也提升了科技氛围。

总的来说，零跑 C10 虽说不是竞品里特别优秀的车，但哪辆车又能没点小缺点呢？在 12 - 15 万元这个价位区间，它有 210km 纯电续航、1190km 综合续航，搭载高通 8295 芯片，车内空间又宽敞舒适，很符合工薪家庭日常用车需求。

要是你也和我当初一样，在 13 万左右预算纠结选啥 SUV，真建议你去店里试试零跑 C10，说不定它就是能陪你和家人走过漫长岁月，带来舒适便捷出行生活的好伙伴呢。希望我的这些用车体验能帮到正在选车的朋友们，让你们能做出更合适的购车决策呀。