传祺M6为何销量遇冷？同级别MPV对比揭示消费者不买单的真相

广汽传祺M6(图片|配置|询价)曾被视为10-15万级家用MPV市场的有力竞争者，但近年来销量持续低迷，月均销量已跌至2000台以下，远不及五菱凯捷、比亚迪宋MAX DM等竞品。究竟是什么原因让消费者对这款“半价奥德赛”失去兴趣？通过与同级别热门MPV的深度对比，我们可以发现传祺M6在产品力、性价比、用户体验等方面的诸多短板。

1. 动力系统：双离合顿挫+油耗偏高，驾驶体验落后竞品

传祺M6搭载1.5T涡轮增压发动机（177马力/270N·m），匹配7速湿式双离合变速箱，账面数据尚可，但实际驾驶体验却饱受诟病：

• 低速顿挫明显：双离合变速箱在拥堵路况下换挡不够平顺，尤其是1-3挡切换时的闯动感较强，影响乘坐舒适性。
• 动力响应迟滞：低转速扭矩不足，涡轮介入较晚，导致起步和急加速时动力输出不够直接。
• 油耗偏高：官方标称综合油耗7.22L/100km，但车主实测市区油耗普遍在11-13L/100km，远高于比亚迪宋MAX DM（亏电油耗约6.5L）和五菱凯捷1.5T（市区9-10L）。

相比之下，五菱凯捷采用1.5T+CVT组合，平顺性更佳；比亚迪宋MAX DM则凭借DM-i混动系统，在动力响应和燃油经济性上全面领先。

2. 空间灵活性：轴距虽长，但第三排和后备箱实用性不足

传祺M6的轴距达到2810mm，在同级别中属于中上水平，但实际空间利用率却不如竞品：

• 第三排座椅局促：受限于车身长度和造型，第三排腿部空间仅适合短途乘坐，长途舒适性较差。
• 后备箱扩展性一般：虽然座椅可放倒，但后备箱标准容积仅324L，远小于五菱凯捷的482L，满载时行李装载能力受限。
• 储物空间设计不足：车内小件储物格较少，杯架、手机槽等细节不如五菱佳辰人性化。

而五菱凯捷采用“大四座”设计，第二排座椅支持腿托调节，灵活性更强；比亚迪宋MAX DM则凭借更合理的座椅布局，在满载时仍能提供不错的后备箱空间。

传祺M6

最低售价：10.48万起最高降价：1.90万

图片参数配置询底价

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3. 配置性价比：高价低配，智能化落后

传祺M6的顶配车型售价接近16万，但配置却不如12万级的五菱凯捷丰富：

• 缺少L2级驾驶辅助：竞品如五菱凯捷、比亚迪宋MAX DM已标配自适应巡航、车道保持等功能，而传祺M6仅提供基础定速巡航。
• 无电动尾门：对于MPV用户而言，手动尾门在搬运大件物品时极为不便，而同价位的上汽大通G50 PLUS已标配该功能。
• 车机系统落后：祺云AI系统功能单一，语音识别和互联体验不如五菱Ling OS灵犀系统或比亚迪DiLink。

此外，传祺M6的车漆较薄，维修成本偏高，进一步降低了消费者的购买意愿。

比亚迪宋MAX DM

4. 品牌与市场竞争：新能源冲击+合资下探，传祺M6定位尴尬

• 新能源MPV崛起：比亚迪宋MAX DM、腾势D9等混动/纯电MPV在油耗、动力、智能化方面全面超越传统燃油车，传祺M6缺乏新能源版本，竞争力大幅下降。
• 合资品牌降价挤压：别克GL6终端优惠后价格下探至15万内，虽然动力稍弱（1.3T三缸），但品牌溢价和底盘质感仍吸引部分消费者。
• 五菱/吉利等国产竞品性价比更高：五菱凯捷（8.58万起）、吉利嘉际（11.98万起）在价格更低的情况下，配置和空间表现不输传祺M6。

5. 用户口碑：舒适性不足+小毛病多，劝退潜在买家

从车主反馈来看，传祺M6的主要槽点包括：

• 悬架调校偏硬：扭力梁后悬在颠簸路面滤震效果一般，影响乘坐舒适性。
• 内饰异味较大：新车需长时间通风才能消除塑料和皮质的气味，对家庭用户不友好。
• 转向虚位明显：方向盘指向不够精准，长途驾驶易疲劳。

相比之下，五菱凯捷和别克GL6的底盘调校更偏向舒适，更适合家庭出行需求。

总结：传祺M6如何破局？

传祺M6的销量下滑并非偶然，而是动力平顺性差、空间优化不足、配置缺乏竞争力、品牌溢价低等多重因素共同作用的结果。若要挽回市场，广汽传祺需尽快推出混动版本、优化变速箱调校、增加实用配置（如电动尾门、L2辅助驾驶），并重新梳理产品定位，避免被新能源MPV和低价竞品进一步挤压生存空间。

对于消费者而言，如果更看重低油耗和智能化，比亚迪宋MAX DM是更好的选择；如果追求高性价比和大空间，五菱凯捷或五菱佳辰更值得考虑；若预算充足且偏好合资品牌，别克GL6也能提供不错的驾乘质感。传祺M6若不能尽快补齐短板，恐将在激烈的MPV市场竞争中进一步边缘化。