到底还是收了3个大学生的命，小米SU7到底适不适合当人生第一辆车

事故背景

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7(图片|配置|询价)标准版在安徽铜陵市德上高速公路池祁段发生碰撞事故。事发路段因施工封闭自车道，车辆改道至逆向车道。

事故前车辆处于 ​NOA智能辅助驾驶状态，初始时速116km/h。系统检测到前方障碍物后发出减速提示（97km/h），驾驶员接管并尝试转向，但仍与隔离带水泥桩发生碰撞，随后车辆爆燃。

事故分析

目前小米汽车以及小米专项小组正与家属沟通善后，提供心理支持及法律协。从图品上可以看出，本次出事故的车型为小米SU7入门版：小米SU7 2024款 后驱标准长续航智驾版。车顶并没有激光雷达，这款车型采用纯视觉的智能驾驶解决方案。​

高清摄像头：全系标配11颗摄像头，覆盖360°环境感知，支持动态曝光补偿与逆光增强

​毫米波雷达：3颗毫米波雷达，增强远距离目标检测能力

​超声波雷达：12颗超声波雷达，用于近距离泊车和障碍物探测航智驾版

所以对高速NOA的安全冗余并不是很够，对发现异物和及时采取自动避让措施的能力极其不足。

此外，本次事故另一个存疑的地方在于小米自研的电池倒置技术并没有救了三个女大学生的命。简单说，当电池热失控时，倒置电池可以向下喷射火焰而非车内，或许可以给车主、乘客更多逃命时间。但是，当高速碰撞发生时，电池可能已经不是向外喷射火焰了，而是爆燃甚至爆炸。

第三，车辆发生爆燃时，车主是否还有意识努力打开车门我们不得而知，但是如果车主在尝试打开车门时失败了，那这个事故就剥夺了最后一次乘客逃命的机会。

事故思考

小米汽车承载着目前为止最大的热度之一，虽然它是一个造车的小学生，但是事故对生命的考验是公平的，如果后续发现小米汽车在这个方面存在不足，将会影响其市场声誉。因为本次事故，就目前的消息来看，并非车主暴力驾驶、冲动驾驶所致，这和此前网络上的小米汽车公路飙车相关的新闻大有不同。

第二，虽然本次事故车辆为入门版小米SU7，但它仍然是一款299马力的车，这对于驾驶人生第一辆车的大学生来说是有失控危险的。作为一款将近300马力，且扭矩能瞬间爆发的电车来说，刚拿到驾照的学生客观上缺失对这个数据的认知。所以购买时要在安全方面谨慎考虑。