2025年3月车企销量盘点：埃安、上汽、理想各显其能

就在今天，多家车企陆续公布了3月及一季度的销量成绩，有的稳扎稳打，有的突飞猛进，还有的正在酝酿新的技术突破。比如埃安，在换标后销量持续攀升，同时押注L4自动驾驶；上汽集团凭借庞大的产品矩阵，新能源车增速亮眼；而理想汽车则继续深耕高端家用市场，交付量稳步增长。这些数字背后，不仅是销量的竞争，更是技术路线、市场策略和用户需求的博弈。

埃安在三月交出了一份不错的成绩单，全球销量突破三万四千台，同比增长接近百分之五，环比增长更是超过六成。这个数字背后，是去年更换字母标后陆续推出的三款全球战略车型在发挥作用。霸王龙、RT、UT，这些名字听起来像是科幻电影里的装备，但它们确实在路上跑起来了。更值得关注的是那个即将在上海车展亮相的L4前装量产车，它或许会改变人们对自动驾驶的想象。广汽的"星灵智行行动计划"听起来宏大，但埃安选择从Robotaxi切入倒是务实，毕竟手里握着超过四分之一的网约车市场份额。他们想打造的"AI+智造+运营"闭环，能不能成为国内第一个实现高阶自动驾驶规模化运营的车企，还得看实际落地的情况。2027年说要推出面向普通消费者的L4车型，这个时间点定得挺有意思，既不远得让人失去期待，也不近得显得轻率。

上汽集团的数据则展现出一个传统巨头的韧性。一季度批售九十四万多辆，终端交付超过百万，这样的体量还能保持两位数增长实属不易。新能源车卖得尤其好，二十七万多辆的销量，同比增长近三成。三月份单月新能源车销量十二万六千辆，同比环比增速都超过百分之四十，这个数字放在任何一家新势力身上都值得大书特书，但对上汽来说似乎只是常规操作。自主品牌占比超过六成三，比上年同期又提高了七点五个百分点，这种稳步提升的姿态，比那些大起大落的故事更显功力。荣威飞凡和MG的零售数据也不错，八万七千多台的月销量，同比增长百分之十二。上汽大通和五菱的表现同样可圈可点，特别是五菱，三十五万多辆的销量，同比增长超过五成七，这种走量的能力确实惊人。

理想汽车那边，三月份交付三万六千多辆，同比增长百分之二十六点五。一季度累计九万二千多辆，同比增长百分之十五点五。累计交付量突破一百二十二万辆，这个数字对于一个成立不算太久的品牌来说已经相当可观。L系列即将迎来第一百万辆交付，在二十万以上的新能源市场连续十二个月保持中国品牌销量冠军，这些成绩单上的数字确实漂亮。MEGA Ultra智驾焕新版开始接受预订，上海车展还会有"惊喜"，这种措辞很符合理想一贯的营销风格。五百家零售中心覆盖一百五十个城市，五百零二家售后网点覆盖二百二十五个城市，两千零四十五座超充站和一万一千多个充电桩，这些基础设施的布局速度，可能比销量增长更值得关注。毕竟卖车是一回事，让车主没有后顾之忧是另一回事。

这些数字背后，是三个截然不同的发展路径。埃安在自动驾驶领域押下重注，试图用技术突破来改写游戏规则；上汽稳扎稳打，用全产业链的优势和多元化的产品矩阵保持领先；理想则精准定位家庭用户，用场景化思维打造产品矩阵。它们都在用自己的方式回答同一个问题：在这个变革的时代，汽车企业应该如何生存和发展。没有标准答案，只有适不适合。销量数字只是表象，背后的战略思考和执行能力才是关键。当潮水退去时，才知道谁在裸泳。而现在，潮水正以我们从未见过的速度变化着。