广汽本田P7：合资电车新标杆，实力抗衡特斯拉Model Y

在新能源汽车市场加速渗透的今天，广汽本田P7(图片|配置|询价)以合资品牌的身份给出了纯电SUV的新解法。作为本田在华的一款基于纯电平台打造的量产车型，它承载着本田技术沉淀与电动化转型的双重使命。这款车没有选择堆砌参数，而是用均衡全面的产品哲学回应着中国家庭的真实需求：一方面，搭载宁德时代90kWh三元锂电池、CLTC工况最高续航650km，双电机四驱版零百加速4.6秒。以68%高强度钢车身、13安全气囊及12000吨一体化压铸电池壳体构建多重安全屏障，并通过150万公里严苛实测验证可靠性。另一方面，凭借高功率电机组合、运动化底盘调校以及Honda SENSING 360智能驾驶系统，为驾驶者提供媲美跑车的加速体验与周全的安全保障。从设计之初，广汽本田P7(逛导购)就明确了自己的方向——用本田式的可靠与实用，为传统合资品牌的新能源转型提供范本。

一、车型外观

广汽本田P7(用车口碑)以颠覆性的设计语言重构了本田家族的审美基因。4750mm的车身长度与2930mm的轴距，在中级SUV领域堪称“黄金比例”，其1930mm的宽度更营造出宽体低趴的运动姿态。封闭式前脸搭配双层贯穿灯带，这种设计既保留了本田品牌的辨识度，又注入了未来科技感。车身侧面线条流畅，棱角鲜明，隐藏式门把手、电子外后视镜及低风阻轮毂的设计，既提升了科技感，又优化了空气动力学性能。车尾贯穿式尾灯与前脸相呼应，搭配大尺寸扰流板和扩散器，运动气息扑面而来。

广汽本田P7的设计团队成功打破了合资品牌“保守中庸”的固有印象。轮毂的选择不仅提升视觉冲击力，更通过宽胎优化能耗；而溜背造型的采用，则让整车在保持SUV实用性的同时，增添了轿跑般的动感。这种“形式追随功能”的设计哲学，正是新能源汽车应有的态度。

二、内饰配置和座舱空间

广汽本田P7的内饰使用简洁风格，中控区域的大尺寸屏幕是由12.8英寸的多媒体显示屏和10.25英寸的控制屏组成。车机使用Honda Connect 4.0智导互联，支持苹果CarPlay/华为HiCar/百度CarLife手机无线互联、语音识别、手机App控车等功能。还配备有9.9英寸液晶仪表盘以及抬头显示，实时投射导航与车辆信息至前挡，驾驶无需低头，行车安全大增。车内配备的扬声器BOSE音响系统经过本田工程师的专属调校，低音澎湃而不浑浊，高音清澈穿透力强，配合主动降噪技术，营造出图书馆级的静谧空间。

座椅采用真皮/翻毛皮材质，四座均支持通风、加热功能，头枕则借鉴航天设计提供侧向支撑。填充物柔软且支撑性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳。特别是后排座椅，空间宽敞，腿部和头部都有足够的余量，即便是身高较高的乘客也能轻松乘坐。1.85㎡全景天幕支持透光度调节，紫外线阻隔率超过90%，既保证了采光需求，又避免了阳光直射的困扰。

广汽本田P7的内饰设计展现出了本田对“豪华感”的独到理解。例如，真皮/翻毛皮的采用，提升质感的同时增加了舒适度；而BOSE音响与主动降噪的组合，则让音乐成为驾驶过程中不可或缺的伴侣。这种兼顾环保与舒适的设计思路，值得车企借鉴。车内多处储物空间，包括中控台下层的隐藏式储物格，细节之处尽显用心。

三、动力性能和底盘

广汽本田P7提供单电机后驱与双电机四驱两种动力选择。其中单电机版搭载最大功率为200千瓦的电机；双电机版前、后电机最大功率分别为150千瓦和200千瓦。此外，续航方面，根据官方资料得知，电池采用宁德时代为本田高标准定制的90度高能量密度三元锂大电池。参考东风本田S7的情况，预计会同样有续航分别为650km（后驱）和620km（四驱）两个版本。

底盘调校是广汽本田P7的一大亮点。前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，经过本田F1团队的专业调校，在过滤颠簸时表现从容，尤其在城市破损路面能明显减少传递到车内的震动。电磁减震系统的加入，则让驾驶者可根据路况自由调节阻尼硬度，兼顾运动与舒适。此外，它还配备了电子助力转向系统，转向精准且轻盈，让驾驶者在操控车辆时更加得心应手。此外，搭配ADS自适应电磁减震系统，可根据路况实时调整阻尼，兼顾操控精准性与滤震舒适性。特别是在遇到坑洼路面或减速带等颠簸路况时，ADS自适应减震系统能够迅速响应，有效减少车辆的震动和颠簸。50:50前后配重与21英寸（后驱版为19英寸）宽胎（265mm胎宽）的搭配，进一步提升了过弯稳定性。

广汽本田P7的动力系统完美诠释了“鱼和熊掌可以兼得”。例如，在纯电模式下，车辆展现出媲美电动车的静谧性与平顺性。这种灵活性正是家庭用户的核心需求。底盘方面，本田的燃油车操控基因在P7上得到延续，双叉臂悬架的滤震效果和高速稳定性显著优于麦弗逊结构。ADS电磁减震的加入让车辆在运动与舒适模式间切换自如，适合追求驾驶乐趣的家庭用户。若能提供后轮转向选装，将进一步提升城市狭窄路况的灵活性。

四、高阶智驾

Honda SENSING 360系统是广汽本田P7在智能驾驶领域的杀手锏。硬件方面，车辆配备了车内2颗摄像头，车外9颗摄像头，5颗毫米波雷达与8颗超声波雷达，构成全方位监测网络；软件方面，L2+级辅助驾驶系统支持高速NOA（领航辅助）、记忆泊车等功能，可自动识别高速公路的出入口、匝道并自动变道。此外动能回收拨片最大6档可调，6档时，减速度0.2G，跟车更顺畅。被动安全方面，车身采用68%高强度钢（25%热成型钢），配合13安全气囊（含中央气囊），构建了多维防护体系。

高速路段开启自适应巡航后，车辆能自动保持车道居中，加减速动作线性自然。记忆泊车功能则支持跨楼层识别，对于新手驾驶尤为友好。更值得一提的是，广汽本田P7的车机系统采用智导互联3.0，支持连续语音指令与OTA升级，交互效率显著提升。

广汽本田P7的智驾策略更注重实用性与安全性，多个雷达的加入让夜间或逆光环境下的感知能力大幅提升。相比竞品的激进宣传，本田的保守策略反而降低了用户对系统边界的误判风险。这种以用户实际场景为核心的开发思路，相比单纯堆砌硬件参数更具长期价值。

五、总结

广汽本田P7以“无痛点纯电”为核心理念，通过越级空间、扎实续航、全场景智驾和本田基因的操控表现，成功在新能源市场树立了合资品牌转型标杆。其设计兼顾科技感与实用性，动力系统平衡性能与能耗，智能化配置则以安全为前提逐步拓展。以广汽本田P7综合产品力已足以撼动Model Y的市场地位。对于家庭用户或燃油车增购群体，P7是一款兼具理性价值与感性魅力的优质选择。

目前广汽本田P7的官方预售价格还没有出来，参考东风本田S7指导价25.99万起的定价，如果定价同样如此的话，其有望成为合资品牌纯电市场的又一个有力竞争者。

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