关于南京交通优化的几条建议

以前，我很少在市区里开车，但从去年9月起因为生活需要，常走城西干道一线，发现这段路经常拥堵，除了一些硬件因素外，不合理的交通设置也加剧拥堵，建议调整。

1.隧道限速从60调整为70。目前限速60，但实际上很多时候能到70以上，但因为限速，大家都压着跑，导致通行效率极低。建议调到70，同时超过80抓拍。

2.隧道里增加虚线。现在隧道里全是实线，经常会出现某股车道有车慢行，但因为实线不能变道，导致旁边车道空空荡荡，影响通行效率，也会让一些司机被迫实线变道，反而增加了风险。因此，结合安全考虑，建议每500米实线增加100米虚线，这样给司机变道机会，又能提高通行效率。

3.优化转弯道路标线设置。比如从干道往建邺路左转时，建邺路路口四车道，从左到右两股左转，两股右转，看似正常，但当左转灯亮时，左转车辆与右转车辆同时到路口，多数左转车辆是要直行，需要进入右侧两条直行道，但右转车辆部分需要进入路口后立即左转，导致此处路口车辆交织争抢严重，极易发生事故造成拥堵。建议将左起第四道路设置成左右道，第二条改为直左，这样右转车辆如需左转，车多时可直接就近进入最右侧路口，同样左转后需直行车辆在高峰期，可就近进入左侧直左车道，减少与左转车辆交织抢道的风险。同时，在早晚高峰期可对右转车辆使用灯控，左转车辆绿灯亮起10s后，右转车道再亮绿灯，减少抢道情况。

4.严格进行监控拍照，加大执法力度。在以上措施实施后，严格监控执法，重点是全线不打灯变道，尤其在主辅路切换时，直接带来安全隐患。隧道内超速20%以上等情况。

5.另外，南京市很多高架桥下道路采用花坛隔离，非常美观。但花坛本来就高，在路口采用灌木绿化非常不安全。司机坐在车内，到路口视线全部被遮挡，根本无法看清路侧通行情况，无论是直行还是左转，调头等，都有很大的安全隐患。因此建议交警部门主动作为，联系相关部门，明确种植标准，最好只要有路口，距路口十米处不要种植灌木，正常草坪即可，消除视线盲区。

希望交警部门在平常的管理中，多以交通参与者的身份考虑，及时发现并解决事故隐患！