英国贵族陨落记，国产车逆袭夺走煤老板，路虎电动化掉队成笑话

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俗话说"三十年河东三十年河西"，汽车江湖从来都是风水轮流转。当年让煤老板们排队加价的路虎，如今混成了4S店里的"打折专业户"。谁能想到，这个曾经象征着身份地位的英国贵族，现在要靠员工内购价才能勉强撑场面？2003年刚进中国时，路虎五年才卖出1万辆，后来靠着印度塔塔的东风，2017年销量冲到14.6万辆。可到了2023年，全年销量只剩5万辆，今年1月更惨淡到不足6000台。这过山车般的经历，让人不禁想问：路虎到底被哪块石头绊了脚？

发现运动版

最低售价：23.10万起最高降价：16.89万

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懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车11.10万起 | 403辆

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要说路虎的滑铁卢，得从2015年央视曝光变速箱故障说起。当年揽胜极光(图片|配置|询价)车主们集体维权，厂家却把锅甩给消费者驾驶不当。这波操作直接让销量暴跌24%，从此口碑开始松动。更绝的是质量问题像打地鼠似的冒头，J.D. Power质量榜上年年垫底，百万豪车三天两头闹电子系统罢工。2018年30多位车主堵上海总部讨说法，2019到2022年间全球召回157次，平均每周都有新故事。

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价格跳水更是致命伤。发现运动版挂出16.98万员工价，直接把豪车光环摔稀碎。中年大叔们当年加价提车为的就是"开路虎=有面子"，现在价格腰斩，面子工程直接变烂尾楼。就像古玩市场突然宣布元青花论斤卖，老藏家们能不吐血？更尴尬的是打折都带不动销量，去年全国才卖5万台，连巅峰期的零头都够不上。

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国产车崛起才是压垮骆驼的最后一根稻草。理想L9车长超5米2，比亚迪仰望U8能原地调头，吉利银河E8装45寸大屏。这些土生土长的"后浪"要空间有空间，要科技有科技，价格还比路虎亲民。现在煤老板们都改开腾势D9谈生意，谁还稀罕油耗高、故障多的老路虎？电动化浪潮更是打得路虎措手不及，2017年推出的I-PACE早早停产，现在市面上就8款电动车型，跟国产品牌比就像老爷车对阵变形金刚。

结局总结：

路虎的故事给所有洋品牌敲响警钟：别拿中国消费者当冤大头。当年躺着挣钱的好日子过去了，现在得卷技术、卷服务、卷诚意。就像老北京涮羊肉遇上重庆火锅，再端着架子只会被辣得找不着北。要我说，汽车市场早过了崇洋媚外的阶段，老百姓现在精着呢。质量不过关就敢卖百万？门儿都没有！路虎要是还不痛改前非，怕是连打折都没人看喽。您说这年头，连劳斯莱斯都开始造电动车了，路虎还能继续吃老本到几时？

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