家电企业造车往事｜奥克斯｜美的｜

奥克斯：骗

2003年前后，汽车行业出现爆发式增长，合资车企新车扎堆发布，普拉多、陆巡、马六、高尔夫、凯越、雅阁……一个比一个重磅，所有人都知道，汽车是下一个风口。

而此时春兰卡车后的成功，也给家电行业的同行们吃了个定心丸：造车跟造家用电器似乎也没啥区别，这位置你春兰坐得，我就做不得？

于是，一大波家电企业扎堆开始造车，比较早出手的是奥克斯。

这奥克斯最早主业也是做空调的，我还记得比较早的广告最后都会有一句“奥克斯空调~”，非常魔性。

到2003年6月，跟随春兰的步伐，奥克斯成立了造车小组，总裁亲自带队，一般来说一把手直接抓的业务，要么非常牛 X ，要么非常拉跨，奥克斯汽车就属于后者。

拉跨到什么地步呢？他们甚至不知道造车需要资质，以为像家电造出来就能卖……

那就跟别的企业一样，买呗，寻摸了两个半月，2003年9月，奥克斯花4000多万买下了沈阳双马汽车的大多数股份，成立沈阳奥克斯汽车。

然后就大跃进式的拉快进度，10月工厂正式开工，11月就搞出了新车，2004年2月，又在钓鱼台国宾馆开发布会，说要拿出80亿元进军轿车领域，做出45万辆产能，小刀拉屁股，给汽车行业开个眼儿，口气很大，但现实……我愿称之为吹牛 X 。

奥克斯汽车从始至终共有三款产品：两款SUV，原动力、朗杰，一款皮卡，瑞途。

宗旨就是把汽车的价格打下来，三款车最低65000，最高也不到80000，至于为啥活儿干的这么快，想来各位贵宾也能猜到，就是原来黑豹汽车改的。

黑豹汽车是山东黑豹集团授权给沈阳双马的品牌，早年间就有一款车叫原动力，跟我们之前提过的曙光挑战者基本一毛一样，都是五十铃技术的组装车，

就这车，奥克斯拿过来之后甚至连logo都没换，还挂着黑豹的FB车标卖，另外两款车也是差不多操作。

但随着奥克斯汽车的销售，慢慢有车主发现不对劲了，我是奔着奥克斯大品牌来买的车，怎么上牌时候说我这叫黑豹汽车呢？

大家觉得你这不对啊，你这骗我啊，消费欺诈么这不是？挺大个牌子哪有这么办事的？

于是要么去法院要么去消协，跟奥克斯打官司， r n m 退钱！

到2005看6月，有媒体整明白咋回事了，说这奥克斯收购沈阳双马之后成立了奥克斯汽车，名字里有汽车，但实际经营范围只有农用车和汽车零配件加工制造和销售，换句话说，所谓“奥克斯汽车”其实是黑户，没有上路资质，奥克斯是用黑豹汽车的资质，进行了国家明令禁止的套用行为，非常符合奥克斯先上车后买票的行为逻辑。

然后就是车主维权、奥克斯嘴硬，说什么商业欺诈不欺诈的，要钱没有要命一条，到2005年3月，奥克斯汽车直接停产，扔了4000多万跑路了。

从开干到倒闭，前后只用了13个月，总共卖了2000多辆车，堪称汽车界的敦刻尔克，至于那2000多位车主？就只能认倒霉了，老百姓辛辛苦苦的血汗钱，成了企业家们试水新业务的牺牲品，这种事情屡见不鲜，包括现在的一些企业。

美的：曲线救国

美的集团，这名字大家熟悉吧？

这是国内少有的几个家电巨无霸企业之一，但你可能不知道，美的在汽车领域尤其是汽车零部件领域也很猛。

2003年前后，和其他家电行业的兄弟企业一样，美的也开始研究造车，并且从一开始就很聪明，知道这活不能自己硬干，得交点学费，买个厂子，乘用车竞争太激烈，也不好干，先试试客车吧。

但是这美的虽然没那么激进，却也不是善茬。

从2003年开始，美的先后收购了云南客车厂、云南航天神州汽车、湖南三湘客车三个工厂，并且投资35亿元建设长沙和昆明两个生产基地，说要在3-5年内成为国内领先的客车企业，想当一条鲶鱼，把水搅浑，但谁能想到这池子里都是宇通、金龙、青年这样的鲨鱼啊……

但似乎销量并不足以支撑美的的造车野心，2008年金融危机到来，美的的客车业务病来如山倒，直接宣布暂停造车项目，最后长沙工厂卖给了比亚迪，昆明基地也无疾而终。

美的亲自下场造车，用5年时间烧掉了几十亿，最后只换来一声叹息。

美的再次接触汽车，是两年半以后，有消息称，从2010年开始，美的就转变思路，找到家电跟汽车的结合点，准备从零部件业务再次切入汽车领域，但真正开花结果，又过了7年。

2017年，美的收购德国库卡公司，生产的工业机器人今天国内绝大多数车企都在用，包括比亚迪、特斯拉。

2018年，美的集团成立了威灵汽车零部件公司，主要业务涵盖车辆的热管理、电驱动、底盘执行系统三个领域，当年做客车卖给了比亚迪，现在造压缩机赚比亚迪的钱，君子报仇十年不晚。

可以看到，从整车制造到汽车零部件，美的的思路转变还是挺快的，与其面对消费者的挑挑拣拣，不如做个供应商，只跟车企对接就完事了，都是零部件，汽车也是用，家电也是用，何乐而不为呢？