秦L EV正式上市，11.98万起，轴距2820mm+英伟达Orin N

近期，比亚迪正式上市了全新纯电车型，秦L EV(图片|配置|询价)该车定位中型纯电轿车，是秦L系列首次推出的纯电版本，该车的官方售价为11.98~13.98万，购入门槛还算优惠，那本期我们一起来看一看。

该车的外观年轻、运动，前脸的大灯组采用了下压的姿态，配合车头的分层设计，使其在视觉上形成了更为低趴的气质，并且车头还搭配了一条贯穿式的镀铬金属饰板，在视觉上为车辆营造出了时尚、优雅的气质。并且引擎盖的两侧凸起程度略大，配合低趴的姿态为车辆营造出了运动轿跑的气质。

车身的侧面光滑、流畅，车顶的大溜背造型搭配车顶上方的鲨鱼鳍，同样将车辆的动感气质展现的淋漓尽致。门把手虽未采用当下流行的隐藏式，但是其半隐藏式门把手不仅降低了车辆的风阻系数，而且还更为实用。车尾的造型大胆创新，贯穿式的尾灯组配合扰流板的格尼襟翼设计，在视觉上更为醒目、时尚。

内饰设计颇为简约，12.8英寸的中控屏集成了车内的实体按键，配合该车的电子式怀档，减少了副仪表台的按键设计，为车辆营造出了更为简洁的气氛。并且该车的车机还内置了DiLink智能系统，搭载了D100车载智能芯片，为车机内置的百度地图、车载/蓝牙电话、5G网络以及多区域语音识别控制系统，提供了更为丝滑、流畅的操作体验。

在空间上，秦L EV定位中型车，车身尺寸为4720x1880x1495mm，轴距达到2820mm，采用了2+3的座椅布局。内部空间表现还不错，以笔者180cm的身高为例，落坐该车的后排，头顶存有一拳余量，腿部大概两拳多三指，头部与腿部的空间还是很充足的。并且该车的地台采用了纯平设计，搭配这个车身宽度，虽然承载三个成年男性时也不会觉得宽敞，但是也不会觉得局促，后排空间可以说是完全够用。

值得一提的是，该车的高配车型在前排座椅还标配了加热、通风、记忆(主驾驶)功能。并且全系的前排座椅都标配了头枕局部调节，这项功能可以帮助驾驶员调节头颈的倚靠程度，从而减轻驾乘者的肩颈负担，带来更为舒适的乘坐体验。同时该功能还具备了一定的安全性，在车辆发生突发性的重力撞击时，良好的头枕调节能够减轻驾乘者脖颈的冲击力，从而缓解撞击感受，增强了一定的实用性和安全性。

在辅助驾驶上全系标配了DiPilot 100辅助驾驶系统，并且辅以英伟达 Orin N芯片，能够实现高速路段领航、匝道自动驶出（入）、自动变道以及多场景泊车入位等L2级辅助驾驶，并且该车虽然为11~13万级的车型，但是像窄路辅助、前后驻车雷达以及360°全景影像都是标配。可见该车在产品力上还是颇为实在的。

在动力上，秦L EV的入门版车型搭载了46.08kWh的磷酸铁锂电池，电动机总功率为110kW，总扭矩达到了220N·m，官方0~50km/h加速时间为4.1秒，能够实现470km的纯电续航。而中高配车型的电池容量为56.64kWh，后置单电机的输出功率能达到160kW，总马力为218Ps,能够达到545km的CLTC纯电续航。并且,该车的0~50km/h加速时间为3.1秒，动力输出还算充足。

值得一提的是，该车全系还配备了刀片电池，该电池采用了类似蜂窝铝板结构设计，强度不减反增。在重卡承压测试中，刀片电池包能承受46吨满载重卡的碾压而完好无损，无漏液、无变形、无冒烟现象。并且该电池的充放电循环次数超过3000次，远超三元锂电池，有着更长的使用寿命。

综合来看，秦L EV不仅具备了动感、大气的外观；简约、科技的内饰；宽敞、舒适的空间还有着良好的动力输出和辅助驾驶，实力颇为均衡，结合该车11.98万的起售价来看，秦L EV无论是产品力还是定价都比较实在。那么你觉得呢？欢迎留言。