极氪安聪慧：智驾已进入第一梯队，还要成为头部

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智驾排位赛激烈进行中。

3月18日，吉利控股集团总裁、极氪科技集团 CEO 安聪慧表示，极氪的智驾已进入第一梯队，接下来，“还要能够成为第一梯队头部的智驾品牌和企业。”

据悉，极氪的智驾先锋版本以周为单位进行迭代，全量版本以月为单位迭代。

“与现有智驾第一梯队友商相比，我们进入智驾的时间确实稍微晚了一些，但是通过努力，今天我们发布了满血版车位到车位，这是进入第一梯队的基础门槛。”安聪慧说。

他表示，智驾系统是系统能力，涉及硬件、算法、算力、数据、团队共五大要素。基于此，千里科技与浩瀚智驾合并为千里浩瀚，成为吉利控股集团统一的智驾解决方案。

基于千里浩瀚，吉利将实现智驾平台化，可以使吉利控股集团旗下的各个品牌、各个车型能够实现最少的投入，最快的时间，让智驾可以应用起来。平台化形成之后，就是规模化，整个智驾的成本方面将能够得到有效的控制。

据吉利首席智驾科学家、极氪科技集团副总裁陈奇介绍，千里浩瀚正在整合吉利控股集团各品牌的智驾，已经初步实现算力和数据的共享，算法的融合也在快速推进之中。千里浩瀚分为H1、H3、H5、H7、H9五个层级，全集团各品牌、各车型，根据不同的定位使用对应的智驾方案。

硬件方面，千里浩瀚将主推自研方案。

官方表示，极氪在三年前便开始规划智能驾驶和智能座舱的域控制器自研工作，到目前为止，能力已经具备能力。现在极氪千里浩瀚智驾车型上使用的自研域控制器，一半以上，都是自己生产完成。

搭载千里浩瀚的H7方案的领克900，将基于英伟达Thor芯片的自动驾驶域控制平台，在今年二季度开启交付。

安聪慧说，“在智驾、座舱、三电方面，坚定实施全栈软硬件自研、自制，这是长期战略的体现。”

在千里浩瀚的方案规划中，激光雷达仍不可或缺。

陈奇解释，“一段式端到端和激光雷达的关系，其实刚才说的5个激光特指千里浩瀚H9上的L3级智能驾驶技术。在一些暗光或者其它极端场景下，激光雷达很早就可以看到，可能几百米，几十米的距离就是一条命的关系，采用5个激光雷达主要可以提供安全冗余。”

至于智驾芯片自研进展，陈奇认为，相关工作已经在做一些协同，但现阶段，最先追求的是用户满意度，先去满足用户体验，然后再满足自研芯片的量产。总体来讲，自研芯片如果在企业量级没有那么大的时候，成本是更高的。

值得注意的是，不仅在智驾方面进行了整合，整个吉利的座舱也在进行融合。

“我们会将整个硬件、中间件、上层应用功能等进行融合，快速使整个吉利控股旗下的座舱系统和智驾一样，实现品牌化，同时让不同的品牌形成差异化。”安聪慧说。