9万抄底！25款思域混动油耗4.3L，本田这次真急了？

各位老铁们！今天咱们来聊聊最近车圈里一个挺有意思的现象，曾经加价提车的本田神车思域，现在居然沦落到上市不到一个月就狂降3万的境地。

有一说一，不吹不捧。这事儿搁五年前谁敢信啊？说实话，我这不接受车企充值的老司机都替本田捏把汗。

最近后台不少朋友都在问25款思域值不值得抄底，今天咱们就掰开揉碎了好好盘盘这台车。

先说说最劲爆的价格跳水吧。官方指导价12.99万起的中期改款车型，现在某些地区已经干到9万出头了。这降价速度比前阵子国足输球后的热搜消失得还快！

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

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不过话说回来，本田这波操作倒是让我想起当年iPhone4s上市后老款瞬间崩盘的场景。

但问题是，这代思域可是中期改款啊，又不是换代车型，这么着急降价到底图啥？

外观这事儿见仁见智，但这次改动确实值得说道。海外版原汁原味的设计终于落地国产，前脸这个缩小版中网配上矩阵大灯，乍看有点新能源车的味道。

不过设计师把雾灯给阉割了这事儿我实在想不通，难道现在流行“减配即升级”的套路？

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

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好在车身尺寸还是老样子，4685mm的车长配上2735mm轴距，后排坐两个1米8的汉子腿还能有富余。

坐进车里倒是能看出本田的求生欲。中控台这块9英寸大屏比老款顺眼不少，新搭载的Connect4.0系统终于支持双区语音控制了。

但说句实在话，跟现在国产车那些能刷抖音的车机比起来，这套系统顶多算是从老年机升级到智能机。

后排新增的空调出风口倒是实实在在的加分项，夏天再也不用担心后排乘客汗流浃背了。

重点来了！这次改款最让我惊喜的还是混动系统。4.5代i-MMD确实有两把刷子，203匹的综合马力配上4.3L的油耗，这数据看着都香。

我上周特意去试了试混动版，低速电驱时那个静谧性，差点让我以为开的是台纯电车。

不过猛踩油门时发动机介入的动静还是暴露了身份，但整体平顺性比老款强了不止一星半点。

说到这儿就不得不提同门兄弟型格(图片|配置|询价)。人家可是祭出了手动挡这个情怀杀器，虽然买的人不一定多，但话题度直接拉满。

反观思域这边，全系自动挡的操作确实让不少JDM死忠粉转投型格阵营。要我说本田这左右互搏的戏码，最后怕是要落得个两败俱伤。

现在网上有种声音说思域不保值了，这话我可不敢苟同。

瘦死的骆驼比马大，三年保值率70%的数据摆在那儿，同价位能打的还真没几个。

不过现在新车价格大跳水，倒是苦了那些刚提车的准新车车主，这波背刺估计够他们喝一壶的。

作为从业十几年的老车评，我见过太多车企玩降价保量的把戏。但像思域这样中期改款就狂降的情况，背后反映的其实是日系车整体式微的现状。

要我说现在9万出头的价格确实香，但入手前得想清楚——你到底是图个合资情怀，还是想要更智能的用车体验？毕竟现在同价位的国产车，配置都能堆到天花板了。