奔驰A级确认停产！“平民豪车”这条路当真走不通吗？

2018年11月，国产奔驰A级(图片|配置|询价)在北京工厂正式下线。这款入门级的奔驰豪车，价格和雅阁本田、丰田凯美瑞等合资中型车接近，却是正宗奔驰车，从而让我们能以较低的成本圆梦奔驰车。照这么看，奔驰A级这吸引力杠杠的，肯定是奔驰家族的走量车型。

奔驰A级

最低售价：12.57万起最高降价：13.17万

图片参数配置询底价

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然而事与愿违，今年3月25日，奔驰官方表示，奔驰A级确认停产，厂商指导价30万元起的CLA将成为奔驰入门车型。

那A级看着挺有吸引力，为何奔驰还要将其停产呢？

没别的，主要就是A级销量不好，利润还低。比如在今年1月份和2月份，A级的销量分别只有807辆和1302辆，完全不够看的。销量低就算了，关键是A级利润还低：A级的利润率可能不足20%，而S级的利润率也许可以达到40%。

并且许多经销商针对A级的报价已经降至13万-15万的水平，甚至还不如一些平民品牌的中型车。而这样便宜的价格，无疑会对奔驰的品牌形象造成不小影响，毕竟奔驰可是豪华品牌的领军者之一，对于花了大价钱购买奔驰汽车的消费者来说，总不希望奔驰的产品矩阵中还存在售价十几万的车型。

奔驰A级

最低售价：12.57万起最高降价：13.17万

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再回到A级的产品力上，咱说句公道话，A级除了奔驰大标，其他产品力确实乏善可陈。就拿动力系统来说，A级搭载的是一台1.3T发动机，排量一般，还分了高低功率两个版本，低功率版的最大输出功率只有100kW。作为对比，就连朗逸1.5T版的最大输出功率也有118kW，价格还比A级便宜了不少。

还需要指出的是，你敢相信，一辆豪华轿车，其后悬架竟然还在使用结构简单、滤震性一般以及成本低廉的扭力梁式非独立悬架。坦白来说，A级选择扭力梁后悬架确实让消费者“大跌眼镜”，毕竟这个悬架配置，可是许多A00级车的水平，和豪华压根不沾边。

另外，在智能化大浪潮下，A级也没拿得出手的智能配置：它既没有8295或8155座舱芯片，也没有激光雷达，虽然搭载了L2级驾辅系统，但仍在使用最基础的倒车影像，却没配备360度全景影像功能。

与此同时，Z世代消费者更愿为科技体验、社群认同买单，他们并不要“廉价LOGO”，而是要“真实价值”。在这样的大背景下，在中高端赛道崛起的国产车，以30万价位提供V6发动机、空气悬架等豪华配置，正在瓦解“LOGO=豪华”的旧秩序。而且A级的衰败并不是个例：宝马2系Gran Coupe的销量也在暴跌，奥迪正在考虑在欧洲市场停产A3燃油版，雷克萨斯CT在2022年已经悄然退市。