帕萨特领驭，原车竟是斯柯达速派，后者还有双门Coupe版

如果我说下面这台车是“帕萨特(图片|配置|询价)领驭Coupe双门版”，

您能找到设计上的相似之处吗？

最明显的应该是大灯，透镜位置、尺寸，以及灯壳的银色饰片

暴露了两款车不为人知的隐秘关系。

大灯上的银色饰板完全一致

红色轿跑车，名叫斯柯达Superb Tudor 概念车，

找到其中关键词：Superb，国内叫速派。

那时是2001年，速派还是千禧第二代，它的造型是这样：

换掉前杠和中网，这款车与帕萨特领驭几乎一模一样。

它们之间究竟发生过怎样的爱恨纠葛？

帕萨特领驭的由来

1999年，帕萨特B5进入国内。

当时，帕萨特承载老板、领导，因此后排空间要大。于是在欧版帕萨特的基础上，上海大众把轴距加长了10厘米，形成了帕萨特B5 LWB。

远在捷克的斯柯达是大众汽车的影子杀手，在外身份是“更实惠实用的大众”。

加长版帕萨特B5的实用性显然符合斯柯达的需求，于是斯柯达来到上海取经。

取走了这关键的10厘米。

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一年后，2001年日内瓦车展上，

斯柯达带来一台蒙特勒Montreux概念车。

静静看着它，捷克人突然想起二战前的时光。

那时斯柯达有款叫Superb的轿车，是能与奔驰行政轿车平起平坐的角色。

那就给它叫Superb吧。

2001年，它跟改款的帕萨特B5.5同期推出，两车的后排尺寸从外观上就能看出区别。

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“小窗在车门上的是斯柯达”

4年后的2005年，帕萨特B5已经无法满足国内老板的出行需求，

新一代帕萨特B6，又化名迈腾归于一汽大众门下

青黄不接可咋办？

上海大众就把目光转向了斯柯达速派，

并引进国内生产

于是，被斯柯达借走的10厘米，又以帕萨特领驭的身份重新归来。

那时的帕萨特领驭后排很大

主驾开门时，方向盘便捷进入也很有仪式感

不过，大众帕萨特领驭并不是完全体的斯柯达速派。

它只取了最实用的1.8T版本，又取了2.8L V6最豪华的版本。

即满足了需要面子的小商人，

又拿住了需要低调的大人物。

在某种角度，斯柯达速派的化身帕萨特领驭

在国内，再一次实现了与奔驰的 平起平坐。