"不玩花活儿"的合资纯电SUV，实拍广汽本田P7

说到汽车，有些东西永远不会改变，比如对驾趣的渴望。然而，伴随科技进步和环保意识的增强，驾趣的载体正在发生转变。新能源汽车尤其是纯电动车，为这种经典体验注入了新的可能性。广汽本田P7(图片|配置|询价)作为一款备受瞩目的运动SUV，自细节公布以来，就吸引了众多消费者和车迷的目光。这辆车也即将开启预售，并让人对它的正式上市充满期待，一起抢先来看下这款车的产品力表现吧！

说到第一印象，广汽本田P7(看资讯)绝对是个视觉上的惊喜。走近这辆车，你会被它那凌厉的机甲风设计所吸引。不像市场上大多数电动车追求的圆润流线，P7的造型更具几何美感。前脸犀利的线条与稍高些的Honda H发光车标搭配，增添了一丝未来感和辨识度。侧面看过去，车辆的流线型设计配合隐藏式门把手和电子后视镜，不仅看着酷炫，还实际优化了空气动力学性能。用朋友的话来说，这车看着就很拉风，停在路边也仿佛在蓄势待发。

车门采用的是三段式限位，尤其是后门可以开到90度，这样的设计对于经常带小孩或者老人出行的人非常友好，上下车的时候不用再费劲挤来挤去。此外，把大件物品放进后座时，这个设计也显得特别贴心，完全从用户使用场景角度考虑到了便利性。

坐进车里，P7的内饰给人的感觉是既智能又豪华。中控台上方是12.8英寸的大屏，下方还有10.25英寸的屏幕，分工明确——上面的负责娱乐系统，下面的是空调控制。一抬眼，9.9英寸的液晶仪表盘加上AR-HUD抬头显示，直接投射导航信息到挡风玻璃上，看起来特别方便。这样的布局不仅让驾驶信息随手可得，也让车内空间显得更整洁有序。

说到音响系统，P7简直就是个行走的音乐厅。车内共有16个BOSE音响，其中两个藏在前排座椅的头枕里。我试着播放了一首旋律优美的歌曲，声音从耳边缓缓传来，那种沉浸式的音乐体验真的让人惊艳。而且，根据不同的驾驶需求，你还可以选择多种声场模式，无论是静心听音乐还是专心驾车，都能找到合适的设置。

夏天快到了，P7的1.85平方米全景天幕无疑是一大亮点。它采用LOW-E低辐射镀银涂层技术，可以有效阻隔紫外线，并且支持五档透光率调节。在炎热的夏日里，一键就能调节成合适的透明度，确保车内凉爽宜人。长时间坐车出行，再也不用担心被晒得闷热不适。

座椅设计同样值得点赞。基于大量中国人体工学的数据分析，P7的座椅特别针对尾椎和脊椎的压力分布进行了优化。坐上去你会发现，支撑性非常好，哪怕是长途驾驶也不会觉得累，感觉像坐在飞机的头等舱一样舒适。这种细致入微的人性化设计，正是体现了厂商在产品研发中投入的心思。

当然，作为一款定位高价值的合资电动车，P7在智能化方面也毫不含糊。车内搭载的Honda Connect 4.0智能AI语音助手，不仅能识别多种地方口音，还支持免唤醒连续对话，这意味着你可以用最自然的方式和车子交流，无需反复唤醒系统。这种便捷的交互体验，无疑将用车生活变得更加轻松愉快。

在动力上，车辆采用全新开发了三合一高功率电机，电机单体最高效率97.5%。提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，前电机输出功率150KW，峰值扭矩350N・m，后电机输出功率200KW，峰值扭矩420N・m，百公里加速4.6秒。

正常行驶的时候，这辆车的NVH表现也让我印象深刻。得益于全面优化的车身结构和隔音材料，车内几乎听不到明显的风噪或者路噪声。即便是在高速上跑到120km/h，整个驾驶舱依旧显得很安静，再配合Bose环绕音响系统播放音乐，这种静谧的氛围真是让人开着都觉得很放松。特别是在城市通勤的大部分时间里，这种细腻的噪音控制真的给了我一种坐在豪华车里的错觉。

底盘的表现则是另一大亮点。本田为P7采用了前双叉臂+后五连杆的悬架组合，配合ADS自适应电磁减震系统，让这辆车无论是在通过一些颠簸路面，还是快速过弯时，都展现出了一种难得的平衡感。在市区开小路时，小坑洼完全不必担心，它的悬架调校可以很好地吸收路面的杂震，车内乘员几乎感觉不到什么多余的颠簸。而当车速稍微拉高一些，比如在山路上跑连续弯道时，悬架又能提供足够的支撑力，车身侧倾被抑制得很好，而且方向盘的回馈力度适中，转向精准但不会太敏感，总体来说是非常跟手的。这种动态表现让我觉得，P7不仅适合家庭代步，也能满足偶尔想撒欢一下的驾驶需求。

除了动力和底盘表现，刹车系统也是它的一大强项。P7配备了前后尺寸分别为350mm和330mm的通风刹车盘，并且在刹车调校上做了很多优化。初段的制动力释放得很流畅，尤其是在城市跟车时，非常容易掌握刹车力度，不会出现那种“点头杀”的情况。而当需要紧急刹车时，后段制动力的提升非常直接，整体刹车表现给人的信心感十足。甚至在高速上连续几次全力刹车，刹车踏板的脚感依然保持稳定，热衰减几乎可以忽略不计。

值得一提的是，P7还搭载了升级版的Honda SENSING 360+智驾辅助系统，其中让我感受最深的是高速领航辅助功能。在高速上开启这个系统后，车辆可以根据前车速度自动调整跟车距离，并且在变道时会通过多传感器实时监测周围环境，确保安全后才会帮你完成变道操作。整个过程非常流畅，不会有那种突兀或者犹豫的感觉。此外，这套系统还支持开门碰撞预警、交通拥堵辅助等功能，可以说在安全性和便利性上都有独到之处。

采用宁德时代+Honda高标准定制的90度高能量密度三元锂大电池，综合续航里程最高650公里。优化电池管理系统后，电池在-30℃的极寒环境下，能保持86.8%以上的容量。