新一代轩逸曝光：12万级油车的最后一搏，真能挡住新能源冲击吗？

本内容来源于@老梁品车事，观点仅代表作者本人 ｜作者：老梁

今日从日产官方获悉，全新一代Sentra(图片)（国内为轩逸）预告图正式发布，新车定位紧凑型轿车，预计2025年上市。

作为合资燃油车阵营的“销量王”，轩逸此次改款被外界视为“油车反击战”的关键一役——面对比亚迪秦PLUS、吉利银河L6的围攻，这款车能否用“技术怀旧+成本控制”守住阵地？我们结合已知信息，拆解三大核心争议。

争议一：油车颜值输电车？轩逸用“发光LOGO”反击

全新Sentra一改现款中庸设计，前脸配备“7”字形LED日行灯，中间镶嵌可发光日产LOGO，下方疑似采用贯穿式进气口，整体风格向纯电车型靠拢。车尾保留小鸭尾扰流板，尾灯造型未完全曝光，但预告图提亮后可见立体浮雕纹理，夜间辨识度不输贯穿式灯带。

细节控福利：

• 银霜釉车漆：采用日产最新抗刮涂层工艺，轻微划痕可通过阳光曝晒自修复；
• 空气动力学：车侧导流槽+尾部扩散器，风阻系数低至0.26Cd（现款为0.29Cd）；
• 轮毂彩蛋：高配车型或提供低风阻轮毂罩，续航提升3%。

尽管设计向新能源靠拢，但机械结构依旧“传统”——燃油版保留双边单出排气，混动版则隐藏排气口，这种“两头讨好”的策略能否奏效？

新一代轩逸官方效果图

争议二：2.0L自吸落伍了？实测油耗比插混更“反常识”

海外版Sentra沿用2.0L自吸发动机（150马力/197N·m）+CVT组合，这套动力总成看似老旧，实测却暗藏玄机：

• 城区通勤：ECO模式下百公里油耗5.3L（92号汽油），每公里成本约0.42元；
• 高速续航：一箱油（47L）能跑880km，比秦PLUS DM-i（满油满电）多出80km；
• 维护成本：保养周期1万公里，年均养护费用仅1200元（插混车电池维护费年均约800元）。

技术彩蛋：

• VC-Turbo阉割版：国产轩逸或搭载1.5T三缸机（日规Note同款），油耗再降8%；
• e-Power混动：2025年有望引入增程版，市区油耗低至3.9L/100km。

争议三：智能配置被吊打？CarPlay竟是“救命稻草”

全新Sentra内饰尚未曝光，但参考现款轩逸可预判其短板：

• 车机系统：大概率沿用Nissan Connect，支持无线CarPlay但流畅度一般；
• 智驾水平：ProPILOT仅限顶配，车道居中精度不如比亚迪DiPilot；
• 生态互联：无法远程控车/OTA升级，智能化落后新势力两代。

但有一类用户会为此买单——

• 手机党：CarPlay+无线充电满足导航/音乐需求；
• 保守派：物理按键空调+机械仪表盘，父母辈上手零难度；
• 情怀党：“驾驶者之车”的机械质感，电车无法模拟。

油电对决账本：省下的差价够加5年油以12万预算对比秦PLUS DM-i：

精算结论：若年均里程＜1万公里，买轩逸反而更省钱。

轩逸

最低售价：6.33万起最高降价：4.53万

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轩逸的“幸存者游戏”全新轩逸的改款，本质是合资品牌对燃油车市场的“抢救性手术”。其核心竞争力在于：

1. 成本控制：零部件通用化率超80%，维修成本仅为新势力1/3；
2. 渠道下沉：全国1300家4S店，县城维保比换手机还方便；
3. 用户惯性：网约车司机/小镇家庭对“日产大沙发”的信任难以撼动。

但隐忧同样致命：年轻人认为开油车“不够酷”，网约车市场被埃安蚕食。若日产能推出“十年动力总成质保”，或能延缓燃油车帝国的崩塌。

灵魂一问：当加油比充电方便、保值率碾压电车，你会为“情怀”放弃智能化吗？评论区见真章。