曝“第五界”于 4 月 10 日重磅发布 华为与上汽“尚界”即将震撼登场

近来，从业内一位老兄处获悉一则爆料，华为鸿蒙智行的“界”家族即将再添新成员。此次华为与上汽合作打造的“尚界”品牌，据传将于 4 月 10 日正式亮相。此事令我忆起去年与一位华为负责域控制器的友人饮酒时，其所言“华为造车之梦未灭，只是另辟蹊径”，如今观之，诚不我欺。

华为这套“界”家族的繁衍之速，比我更换轮胎还要频繁。问界、智界、享界、尊界刚刚铭记于心，此番又迎来尚界。得嘞，“第五界”将至！不过此次与此前数次的玩法大不相同，华为着实愈发投入其中。过往华为涉足汽车领域的思路甚是明晰，便是寻觅车企合作，华为提供技术方案，车企负责制造。但此番与上汽的合作显然更为深入。

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2 月之时，上汽与华为签署深度合作协议之际，我便觉此事绝不简单。果不其然，此番两家合作紧密，华为更是直接将“尚界”商标转予上汽。但凡涉足汽车行业者皆知晓，此乃国家规定，售车之品牌必须归属于造车之厂家。这台“尚界”的首发车据悉是基于上汽荣威 ES39 打造而成，内部代号为 RH-A。此前我尚感困惑，上汽众多品牌系列，缘何偏偏选用荣威加以改造，其后细想，亦在情理之中。上汽这两年于新能源领域的销售状况惨不忍睹，想必内部憋着一股力求翻身之劲。与华为这般科技巨头联手，无非是欲借其光环为自身续命。

那位老兄还透露，华为的工程师已全面进驻上汽研发中心。我曾向一位上汽负责底盘调校的友人打探，其言如今车间内随处可见手捧电脑的“华为仔”，整日神色紧张地调试智驾和座舱系统。此景令我回想起 2018 年，彼时初为汽车媒体人，曾围观特斯拉工厂，亦是科技人员与汽车工人混杂一处，杂乱不堪，然最终却造就出颠覆市场之作。在动力系统方面，上汽看样子依旧坚守自身的一套。与一位上汽动力总成部门的友人交流，其称新车将搭载上汽的增程系统，纯电版本会推出两个续航版本。此事颇具趣味，华为自身的驱动电机实则颇为出色，怎至上汽这里便未采用？

估摸还是成本问题作祟。价格方面，据传此车的定价将始于 17 万至 18 万，顶配亦不过 25 万出头。此价位径直碰撞比亚迪和小鹏的主力市场。昨日我前往 4S 店体验了一番比亚迪海豚(图片|配置|询价)，销售向我炫耀称其月销两万余辆。我思忖着，华为与上汽此番架势，怕是朝着这个数量而去。不过就上汽近些年来的口碑而言，能否达成尚难断言。实言相告，目睹此价格，我恨得牙关紧咬。华为的智驾方案置于问界之上，售价 40 万仍有人购置，现今同样的技术降至 20 万左右，这岂非要了其他自主品牌的“性命”？上次测试问界 M7 之时，其 AEB 紧急制动比我所测之奔驰还要灵敏，只差将绣花针识别出来。虽说尚界或许会有所简配。

市场中始终存在对华为“不造车即为耍流氓”之类的抨击之声，往昔我亦持此观点。然在经手测评数台“界”字辈的车辆之后，方领悟到华为的这套玩法颇为凌厉——莫论数据如何光鲜亮丽，驾驶起来舒适畅快方为至理。

华为所打造的那套智驾系统，着实能够为普罗大众带来切实的便捷，绝非 PPT 上的数字游戏。
憾矣，上汽近些年来的习性依旧未改。去年测评其一款车型，座椅加热按钮竟隐匿于中控屏的二级菜单之中，冬季上车需耗费极大精力方能开启，我当场于评测视频中斥此设计着实反人类。期望此番与华为合作，能够将此类细节缺陷加以改正，莫要荒废了这等优良技术。

上汽这些年于新能源领域投入甚多，然而销量却始终难以提升。08 年之时进行底盘调校远比当下更为豪放，犹记当时于国内测试场目睹上汽的工程师调校 MG 车型，那动作迅疾且果敢，一日之内能够为一台车炮制出三四个底盘方案。只可惜近些年来互联网造车将用户娇惯坏了，仅会造车而不善卖车，终归徒劳。
总之，此次上汽与华为合作的尚界，或许会成为传统车企转型的一块试金石。技术已然充足，关键在于看上汽是否敢于放下身段，将华为的优势充分施展。不过平心而论，那个价位的竞争着实激烈异常，特斯拉、比亚迪、小鹏、极氪等众多对手严阵以待。看来 4 月 10 日需前往现场一探究竟，倒要瞧瞧这“第五界”究竟有何独特之处。倘若体验过后发觉仅是给荣威贴上华为的标识便草草了事，那可真就沦为一则天大的笑柄了。