被低估的"全能选手"？英菲尼迪QX60能否成为"家庭新宠"？

最近在30万价位选豪华SUV的朋友，估计绕不过BBA这些“老面孔”。但如果你想要一台既能满足多口之家出行、配置够实在，价格又没那么高冷的车，不妨看看英菲尼迪QX60(图片|配置|询价)——它可能是这个级别里，被低估的“全能选手”。

英菲尼迪QX60

最低售价：27.88万起最高降价：13.00万

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懂车分4.02懂车实测暂无车友圈1.4万车友热议二手车21.48万起 | 7辆

从上手的第一印象来看，QX60体型比想象中更魁梧，5米1出头的车长明显比宝马X5（5060mm）还大一圈，但设计细节没走“傻大憨”路线，车头大尺寸波纹格栅配上三段式LED日行灯，侧面用上下双腰线压住了臃肿感，整体造型属于耐看型选手。

拉开车门会发现空间是它的绝对强项，试车时特意模拟了全家出行场景，第一排调到日常驾驶位后，第二排腿部还能有两拳半（调到最后的状态），膝盖离前排靠背有矿泉水瓶粗细的余量；第三排虽然不如MPV宽阔，但实测坐170cm成年人半小时内不会难受。重点表扬第二排“一键前移”功能——按住按钮3秒座椅自动向前滑动，上下第三排的开口比朋友的汉兰达宽出大约半个手掌。对于有二孩或者经常带父母出行的家庭，这个设计比很多伪七座车务实得多。

中控台下镂空区域放女士挎包没问题，门板储物格能塞下两瓶1.25L可乐+折叠伞，最夸张的是7座状态下后备厢还能竖放28寸行李箱+婴儿车，如果把第三排放倒，实测能并排放下四个登机箱+两个20L储物箱。对于全家露营或者春节回老家拉年货的场景，这台车的肚量确实会给车主省去不少焦虑。

关于豪华感的营造，QX60走的是低调实用派，虽然不像奔驰GLC那样用炫目氛围灯抓眼球，但触手可及的地方基本都是软性材质——方向盘用上了打孔真皮，仪表台大面积覆盖的皮革还做了缝线装饰，就连第三排靠背接触面都没用硬塑料糊弄。车机系统更新到最新版本后流畅度有明显提升，像网易云音乐、高德导航这些常用APP都配齐了，无线CarPlay连接速度比奥迪Q5L快半拍左右。但必须提醒：触控屏在强光下还是会有点反光，建议选装原厂遮光膜。

英菲尼迪QX60

最低售价：27.88万起最高降价：13.00万

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试驾过QX60后发现，这台车的动态表现和它的外观一样都是“实用派”。2.0T发动机参数看着不算亮眼，但实际开起来动力完全够用，在金港赛道的直线段实测，0-100km/h跑进8秒俱乐部，等红灯起步时轻踩油门就有明显推背感，和宝马X3 25i版本加速体感差不多。但要注意的是，这款9AT变速箱在20-30km/h缓行时偶尔会有极轻微的抖动，类似手动挡车半联动状态，这个现象在冬季冷车时会更明显。

底盘调校是典型的美系风格，过井盖和减速带的处理干脆利落，基本没有余震，在搓板路测试中，后排垂直振幅0.8m/s²的成绩好于凯迪拉克XT6（0.92m/s²），不过高速过弯时侧倾幅度比宝马X5稍大，毕竟车长摆在这，激烈驾驶不是它的主场，建议带孩子出门时把驾驶模式留在标准或经济档，动力输出会更线性，坐在后排的老婆孩子不容易晕车。

整车隔音值得重点表扬。实测120km/h巡航时车内噪音63分贝，比相同路段测试的沃尔沃XC60低2分贝左右。除了前排双层隔音玻璃和ANC主动降噪的功劳，米其林PRIMACY SUV轮胎确实功不可没。不过这套轮胎偏重静音和舒适，要是有用户喜欢跑非铺装路面，建议换成AT胎。开着QX60跑了一趟京郊山路，带丈母娘一家出游时得到的关键评价是：“这车坐着不颠，睡觉不用戴颈枕。”

作为旁观者，如果你在30万价位纠结“要面子还是要里子”，QX60或许能给个新说法，比BBA更低的价格提供更大的空间、更全的配置和4S店的诚意方案（置换补贴算下来裸车能到27万出头），确实有资格当“务实家庭的豪华平替”。建议重点关注30周年限时版，相比低配版多出的方向盘加热、后排隐私玻璃和HUD，完全值回1.5万差价。当然，这台车也不是完美选手，例如品牌4S店覆盖率不如主流豪华品牌，车机生态丰富度仍有提升空间。建议大家带着家人实际体验二三排空间表现，亲自试试车机交互和驾驶辅助功能，再对比同价位的XT6、发现运动版等车型。