10万出头买插混SUV，轴距2656mm，实力如何？

了解汽车市场的朋友们都知道，近年来新能源汽车可谓是一匹实实在在的黑马，该车型凭借着高性价比闯出了属于自己的赛道。那么，10万块左右能买到一辆什么样的车型呢？长安汽车这一次推出的新款车型集高配置、高性价比于一体，给消费者带来了全新的体验感。到4S店深入了解之后，我觉得长安CS55 PLUS PHEV(图片|配置|询价) 2025款智慧新蓝鲸125km超能版的综合实力还是挺不错的，官方指导价为10.99万元，接下来我将全方位的为大家进行分析，近期有购车需求的朋友们可以作为参考。

长安CS55 PLUS PHEV(读测评)有着4539mm，1865mm，1680mm的长宽高，轴距为2656mm，车身看上去小巧又精致。内部的空间并不算拥挤，上下车都很轻松。如果您的身高和我一样在175cm左右的话，落座于前排的时候头部的空间大约在一拳左右，移步到后排之后腿部空间会稍微宽敞一些，在一拳半左右，切换坐姿还是没问题的。车内的储物空间很多，车门两侧和中控台下方都有，平时可以收纳一些不常用的物品。主驾驶和副驾驶的上方都配备了带有照明效果的化妆镜，出门约会的时候还能在车里补妆。搭载的是运动风格的座椅，采用仿皮材质包裹而成，回弹性很高，舒适度也不错，长途出行也不会感觉到疲惫。前排座椅支持电动调节，主驾驶可以前后移动、高低调节、靠背角度调节，副驾驶除了高低调节之外另外两个功能都是支持的。加热和通风功能都有，在不同的季节乘车都能有更好的体验感。第二排座椅的配置虽然说比较低，但给到了扶手和杯架，坐在后方喝咖啡和奶茶的时候能放在上面。后排座椅支持40:60放倒，能将原来475L的行李箱提升到1415L，逢年过节走亲访友能放得下更多礼品和行李，平时放一些备用台、修车工具也是很方便的。

外观的设计比较偏年轻化，运动风格挺明显的。车头采用的是大面积的主动式进气格栅，上方还搭载了纵横交错的线条，中间是标准的品牌LOGO。下面则是倒梯形的进气口，两者搭配在一起让车辆看起来更具霸气感。大灯组的造型我很喜欢，有种机甲战士的感觉。引擎盖的上方搭载了微微凸起的筋线，在阳光的照耀下就像钻石莫切割面一样高级感十足。轮毂的造型很有辨识度，有点像绽放的花朵。车窗周围和车门下方都有银色的镀铬饰条作为装饰，提升了整体的精致度。顶部配备了行李架，如果车内空间不足的话，可以将大件的物品放在上面，例如自行车、滑雪板等。还配备了可开启式全景天窗，打开之后车内的空气流通会更好，采光也会更充足。扰流板也有配备，可以降低风阻，确保车辆在高速行驶的时候也能保持稳定性。尾部采用的是分体式的灯组，夜间打开之后就像一道靓丽的风景线，同时也起到了警示后方车辆的作用。后包围很宽厚，给人满满的安全感。

再来看一下内饰的设计，中控台高级又简约，采用的是电子式怀挡的设计，迎合了当下的流行趋势，操作起来也很方便。多功能方向盘的手感挺不错的，支持上下前后调节，对于方向的把控也很精准。前排配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，车主在开车的时候能看到车辆的具体信息。方向盘的右边则是12.3英寸的中控屏，这块屏幕的功能性很强，车内大部分操作都需要在上面完成，可以调整空调的温度、音响的音量等等。如果您不想手动操作的话，还可以使用语音识别系统，语音唤醒词为“你好，小安”，而且，前排都支持语音识别，贴心的照顾到了副驾驶的乘客。除此之外，像是我们经常用到的导航路况信息显示、4G网络、OTA升级、车载蓝牙电话等功能也有配备，科技感和实用性还是挺强的。车内搭载了降噪功能和前排隔音玻璃，为用户营造了更加安静、舒适的乘车环境。前排配备了无线充电板，忘记带充电器的时候也能快速的为手机补充电量，用不习惯的话前后排都有传统式的充电接口，大家可以根据需求自行选择。PM2.5过滤装置也有给到，夏天的时候车内不会有难闻的异味影响心情。

长安CS55 PLUS PHEV(用车口碑)搭载了引力OS车载智能系统，提升了驾驶的安全性和便利性，让用户省心又安心。车外有5个摄像头、3个超声波雷达和2个毫米波雷达、哨兵模式。能够通过摄像头和传感器来帮用户监测车辆周围是否有障碍物，如果有人靠近车辆、恶意碰撞或者挪动的话，车主也能第一时间从手机上收到消息，及时维护自己的财产安全。该车的驾驶模式还是挺多的，一共有四种，分别是运动模式、经济模式、个性化模式、标准舒适模式，在不同的路况下大家可以根据个人需求来进行切换。搭载了L2级别的辅助驾驶功能，支持自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降，出门遇到空间狭窄的停车位或者是复杂路况的时候能起到辅助作用，对于技术不熟练的新手小白来说非常友好。

最后来看一下动力方面的表现。长安CS55 PLUS PHEV搭载了一台1.5L自然吸气发动机和前置单电机。发动机的最大功率为72kW，最大扭矩为125N·m，电动机的最大功率为158kW，最大扭矩为330N·m。车辆在加速的过程中能更轻松的完成超车，经过复杂路段或者爬坡的时候也会更容易。零到百加速时间为7.3秒，在同级别车型中这个速度还是挺优秀的。搭载的是磷酸铁锂电池，容量为18.4kWh，支持低温加热和液态冷却，安全性能有所保证。充电速度挺快的，0.32个小时就能为车辆补充电量，而且现在很多路段都有充电桩，长途出行也很方便。CLTC纯电续航里程为125km，CLTC综合续航里程达到了1215km，解决了用户的续航焦虑。底盘采用的是大家都很熟悉的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，保障了车辆的操控性和稳定性，减震效果优秀，经过减震带和坑洼路段的时候没有压力。该车需要加注92号汽油，WLTC综合油耗量为1.31L/100km，用车成本不算太高，很适合工薪阶层。

最后再来和大家分享一下我的试驾感受。刹车的脚感一开始还有点不太习惯，开了十几分钟之后慢慢的适应了，灵敏度很高，轻轻一碰马上就会有反应。动力呈线性输出，十分平稳，红绿灯结束以后尝试着超车，一脚油门下去之后很轻松就超过了前方的车辆，整个过程都很丝滑。因为前排配备了多层隔音玻璃，所以提升速度之后车内没什么噪音，一点都不影响听音乐。在高速路段上驾驶的话大家可以切换成运动模式，体验感会更好一些。车身的倾侧幅度控制的很好，经过多个急转弯依然保持高稳定性，这一点我还是挺满意的。