开了这么长时间，长安CS55 PLUS PHEV到底怎么样？

如果有十万块钱的预算，你们觉得燃油车好还是新能源汽车好，其实我觉得十万块钱的汽车，确实没有必要去比较谁更好，你觉得哪款车型的配置高选择谁就可以了，只要能让我们老百姓开着舒服那就是一台好车。SUV在家用车领域一直都是比较出色的存在，而且如果你喜欢自驾游，SUV也会比轿车更合适一些，因为在户外总要面对一些复杂的地形，SUV的通过性更高，轿车碰到一些崎岖不平的路面很容易剐蹭到底盘。我今天介绍的这台车指导价只需要10.99万元，它就是长安CS55 PLUS PHEV(图片|配置|询价) 2025款智慧新蓝鲸 125km 超能版，这台车我开了挺长时间了，所以今天就给各位分享一下我的用车体验。

当初之所以买长安CS55 PLUS PHEV(读测评)，是因为这是一台插电式混合动力车型，因为我平时上下班的路程并不远，但是冬天和夏天开车风吹日晒的不舒服，所以就想买一台比较省油的车代代步。长安CS55 PLUS PHEV(用车口碑)刚好符合我的要求，长安CS55 PLUS PHEV的纯电续航是125km，如果只是上下班不去其他地方，充满电我能开满五天，周六日再充电一次还能去稍微远一点的地方转一转，只要是一次性不超过200km的地方，这台车基本上就没有什么用车成本。18.4度的电池充满电也就十块钱出头，一个月的用车成本也就100块钱左右。如果你喜欢自驾游，长安CS55 PLUS PHEV的综合续航里程是1215km，去三四百公里的地方旅游你直接能跑一个来回，而且馈电状态下的百公里油耗才5.22L。

长安CS55 PLUS PHEV的外观我很中意，首先就是车头部分的中网，我比较喜欢这种一体式的设计，鳞片一样的设计很有层次感，两侧的导流槽提升了前脸的战斗感，下面还有一个熏黑的进气口，两侧的镀铬饰条闪闪发光进行点缀，车头造型简单耐看。长安CS55 PLUS PHEV日行灯和远近光大灯都是LED的光源，在照明亮度、距离和范围上都很出色。

长安CS55 PLUS PHEV的侧面造型很有流线感，不仅仅是因为溜背式的设计，还有腰线也起到了修饰的作用。匹配19英寸的轮毂造型运动耐看，车顶上有行李架，带有一点越野车的味道，如果你觉得后备箱不够用可以将行李放在车顶行李架上。外后视镜功能丰富，包括了电动调节、加热、倒车自动下翻等功能，长安CS55 PLUS PHEV的后尾门具有电动开启、位置记忆和感应式开启功能。

日常出行更加的便捷。前挡风玻璃上是感应式雨刮器，根据雨量的大小可以自动调节工作频率，随时保持清晰的视野。前排还提供了隔音玻璃，能够有效的隔绝车外的噪音。尾部是分体式的尾灯，灯罩还进行了熏黑的设计，在晚上的辨识度很高警示效果也很好，上面还有一个高位刹车灯，在制动的时候就会亮起。

长安CS55 PLUS PHEV的主动安全配置很多，这也是我选择它的原因之一，其中ABS防抱死功能可以自由控制制动器的大小，防止车轮抱死出现打滑的问题。前后方都有碰撞预警，可以给驾驶者提供警示，车侧还有预警可以提醒视野盲区。长安CS55 PLUS PHEV拥有并线辅助功能，可以辅助驾驶者进行变道更加安全。长安CS55 PLUS PHEV可以识别道路交通标识，在仪表盘上显示出来，便于驾驶者了解交通标识。车内还有安全带未系提醒和胎压监测系统，如果家里有宝宝可以买一个儿童安全座椅，车里有儿童座椅接口。

全车都是皮质的多功能方向盘，支持上下＋前后调节，按键的声音很清脆反应也很快，电子式怀挡操作方便，也不用一直用右手去扶手台换挡了。10.25英寸的仪表盘在夜间的时候特别清晰，而且切换到不同的驾驶模式显示效果也不同，我个人比较喜欢运动模式特别战斗。在扶手台的位置上是手机无线充电板，车里还有充电接口可以满足其他乘客。车内的软包材质还是很多的，基本上都覆盖在比较重要的地方，具有装饰和防刮耐磨的作用。行车记录仪标配，搭配上哨兵模式特别好用。

在中控台上有一个12.3英寸的悬浮屏，屏幕特别的清晰操作也很流畅，车机富有大量的功能，我比较喜欢的就是手机互联，因为我开车的时候一定要听歌，连接手机之后可以在我的网易云里听我自己收藏的歌曲，通过车里的语音识别控制，我还可以一边开车一边切歌完全不用手动操作。OTA升级可以让车机系统不落后，官方系统更新之后你的车子就能更新了。长安CS55 PLUS PHEV还提供了原车的高德地图，日常出行再也不用手机导航了，通过语音直接说出自己想去哪里直接就会导航到目的地。长安CS55 PLUS PHEV的车里有6个扬声器，先锋这个音响品牌还是挺好的，至少比普通的音响音质好很多。车里一共有64种颜色的氛围灯，通过车机就可以切换颜色了。车顶上是一个全景大天窗，晚上兜风的时候可以打开天窗欣赏夜间的灯火辉煌。

虽然长安CS55 PLUS PHEV的座椅是运动风格，但是乘坐起来却很舒适，尤其是靠背里面填充了大量的填充物，而且分布的很均匀不会觉得有凹凸不平的感觉，坐垫的柔软度很好整个人做下去不会陷进去，侧翼能够给身体很好的包裹，又不会让你觉得很拥挤。我身高是176cm，通过电动调节切换到最舒服的坐姿，此时头部还有12cm的空间，副驾驶的座椅也有电动调节功能。来到第二排之后，我膝盖到前排座椅的距离还剩下15cm，头部空间是10cm左右，靠背的倾斜角度很合适，左右之间的空间也很宽敞，旁边的车门板上还有小储物格可以放置自己的手机，中间的扶手上可以放自己的饮料。如果你喜欢户外露营，还能将后排座椅放倒躺在车里休息。

长安CS55 PLUS PHEV的发动机最大功率是72kW，峰值扭矩是125N·m，长安CS55 PLUS PHEV的前置电动机最大功率是158kW，峰值扭矩是330N·m。经过多次的实际测试，长安CS55 PLUS PHEV的百公里加速时间大概是7.5秒左右，和官方7.3秒的数据很接近，说明官方的数据还是很真实的。前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，经过反复的调校很适合国内的路况，不管是石头路、山路、减速带，长安CS55 PLUS PHEV都有良好的减震效果。长安CS55 PLUS PHEV的底盘支撑力也很好，跑高速的时候不会感到车身左摇右晃的，给人一种十足的安全感。长安CS55 PLUS PHEV的极限车速为180km/h，长安CS55 PLUS PHEV采用了E-CVT无级变速箱，每次换挡的时候都很平顺。

为了更好的测试长安CS55 PLUS PHEV的动力，我直接上了高速，电动机响应很快能够快速的提速，车速来到了100km/h的时候车内依旧很安静，因为长安CS55 PLUS PHEV还有主动降噪功能，搭配上前排的隔音玻璃，此时车里的噪音只有68分贝，这个成绩在同级别车型中很出色了，甚至比一些B级SUV都要好。开启全速自适应巡航之后，长安CS55 PLUS PHEV可以实现自动跟车，前车减速长安CS55 PLUS PHEV也会减速，并且一直保持的都是安全的距离。长安CS55 PLUS PHEV的刹车是线性的调校，不会说踩一脚刹车就频繁的点头。在高速上变道的时候，我感觉到车身的一体性很好，比较容易控制。