丰田4Runner Trailhunter硬派越野传奇的科技重生

历经40年沉淀，丰田4Runner(图片)凭借强悍的越野基因与北美市场的深厚根基，成为硬派SUV领域的“现象级IP”。如今，第六代4Runner以全面革新的姿态登场，不仅延续了“无路不可征服”的精神内核，更通过混动技术、智能装备与豪华体验的融合，向新时代探险家抛出橄榄枝。

这款诞生自日本田原工厂的硬核座驾，将于2024年秋季登陆美国市场，剑指北美越野SUV销量王座。

动力革命：混动加持，扭矩飙升47%

全新4Runner首次引入丰田i-FORCE MAX混合动力系统，成为车系史上最强动力选项。2.4T涡轮增压发动机与48马力电机协同工作，匹配8速自动变速箱和1.87kWh镍氢电池，可迸发326马力与465磅·英尺（约630牛·米）的狂暴扭矩，较传统燃油版扭矩提升47%。

这套混动系统标配于TRD Pro、Trailhunter及Platinum高配车型，兼顾越野爆发力与能耗优化。而纯燃油版2.4T i-FORCE引擎（278马力/317磅·英尺）则继续服务主流市场，全系标配8AT变速箱，拖拽能力高达6000磅（约2.7吨）。

越野硬件：一键断开稳定杆，出厂即“满级改装”

作为北美越野圈的“顶流”，新一代4Runner将全地形能力推向新高度。首次搭载的可断开稳定杆（Stabilizer Bar Disconnect）可通过按键主动增加悬架行程，确保复杂路况下轮胎贴地性。车身通过性参数进一步优化，接近角与离去角分别达到32度与24度，配合TRD Pro与Trailhunter车型专属的33英寸东洋全地形轮胎，几乎碾平障碍门槛。

四驱系统提供2WD、分时4WD与全时4WD三种模式，电子双速分动箱、A-TRAC牵引控制及后桥差速锁（TRD Off-Road/Pro/Trailhunter标配）组成黄金组合。新增的智能蠕行模式（CRAWL Control）支持5挡车速调节，配合多地形监视系统，让新手也能化身越野老炮。

Trailhunter：丰田首款“官方改装”穿越神器

针对近年爆火的“Overlanding”（长途穿越）风潮，丰田联合ARB等越野大厂推出Trailhunter版本，堪称“出厂即终极形态”。其搭载ARB定制OME 2.5英寸锻造减震器与外置气囊，车身抬升前2英寸/后1.5英寸，搭配高强度钢底盘护板与岩石导轨，防护性能媲美专业改装车。

车顶集成ARB定制行李架，车内配备2400W大功率逆变器，可同时为驾驶舱与后备箱供电。外观上，青铜色“TOYOTA”格栅、20英寸LED灯条与可调色雾灯彰显身份，预留的3组辅助开关更支持快速加装绞盘、探照灯等装备，彻底解放玩家DIY潜力。

科技蜕变：14英寸巨屏+TSS 3.0安全矩阵

新车一改以往“机械硬汉”形象，拥抱数字时代。入门车型标配8英寸触控屏，高配可选14英寸巨幕，内置丰田最新多媒体系统，支持无线CarPlay/Android Auto及Qi无线快充。12.3英寸全液晶仪表与HUD抬头显示（Platinum专属）构建信息中枢。

安全方面，全系标配TSS 3.0智行安全系统，新增的主动驾驶辅助（PDA）可智能调节弯道车速与跟车距离，预碰撞系统升级摩托车识别能力，配合紧急驾驶停止功能（监测驾驶员失能自动刹停），将主动安全拉至L2+级别。盲点监测、全速域自适应巡航、后方交叉预警等配置则进一步降低冒险成本。

市场野心：9款车型通吃豪华与硬核市场

丰田为新一代4Runner规划了史上最庞大的9款车型矩阵，起售价预计从4.5万美元（SR5基础款）跨越至6万美元（Trailhunter）。新增的Platinum顶配以豪华定位破局，标配加热二排座椅、雨感雨刷与专属黑化外观，试图从牧马人、路虎卫士手中争夺高端用户；而Trailhunter则以“官方改装厂车”身份，直击Jeep角斗士、福特烈马的改装爱好者腹地。

凭借40年积累的300万车主口碑与TNGA-F平台赋予的品控优势，丰田显然希望在电动化浪潮全面来袭前，为内燃机硬派SUV书写最后的高光篇章。