阿根廷无人驾驶立法领先世界 无人驾驶汽车纳入交通法规

阿根廷华人在线布宜诺斯艾利斯3月22日讯 阿根廷政府日前通过了一项前瞻性决策，将无人驾驶技术正式纳入国家交通法规体系中，这一举措标志着阿根廷在自动驾驶领域的政策制定走在了世界前列。尽管全球自动驾驶技术尚未完全普及，但阿根廷政府此举被视为"走在问题前面而不是落在后面"的明智之举。

根据3月18日在官方公报上发布的第196/2025号法令，当车辆由人类操控时，驾驶员必须双手放在方向盘上（除非需要操作其他控制装置）。而该法令新增的条款明确了，当车辆处于自动驾驶模式时，必须考虑不同级别的自动化程度，并确保这些级别与车辆实际具备的自动化能力相符。

法规将自动驾驶车辆定义为配备有"复杂系统，如激光传感器、雷达、全球定位系统和计算机视觉"的交通工具，这些系统允许车辆"在预定环境和条件下，补充、增强和辅助人类驾驶、控制和导航能力，使操作者能够从A点到达B点，且统计安全性优于最佳人类驾驶平均水平"。

自动驾驶级别共分为六级，这是全球标准化分类，并非阿根廷独创。从0级开始，表示完全由人类控制；接着是两个级别，机器辅助人类驾驶；然后角色反转，人类辅助机器；最终发展到机器完全接管驾驶工作。

具体而言，0级代表传统汽车，没有任何电子驾驶辅助功能；1级提供特定功能辅助，如转向或制动，但不能同时进行；2级可同时执行两个或更多驾驶功能；3级在特定条件下可执行大部分驾驶任务，但驾驶员需随时准备接管；4级在大多数情况下可完全自主运行，但可能受地理或气候条件限制；5级则是完全自主，可在任何情况下安全运行，无需人类干预。

目前，全球汽车行业在私家车领域普遍处于3级自动驾驶阶段，在预设路线的出租车服务或封闭区域如物流中心或私人停车场中达到4级。奔驰在柏林机场拥有专属区域，客户可在入口处下车，汽车自行寻找停车位。而特斯拉仍未获得3级认证，其车型被归类为2+级。

在3级自动驾驶中，车辆无需人类干预的路线都预先定义，并保存在车载系统数据库中。传感器、雷达和摄像头用于识别其他车辆、行人、骑车者甚至宠物等移动物体。目前，德国以及美国的内华达州和加利福尼亚州部分高速公路已被奔驰的Drive Pilot系统收录，在这些区域内，配备该技术的车辆可以在最高64公里/小时的速度下无人驾驶。

人工智能和机器人专家马塞拉·里西洛博士指出，全自动驾驶面临的最大挑战是与人类的互动："如果所有车辆都是自动驾驶，问题可能不大。困难在于自动驾驶车辆需要在人类驾驶的车辆中穿行，并与可能违规或自发行动的行人互动。"

此次将自动驾驶纳入国家交通法的主要推动者是阿根廷去监管和国家转型部长费德里科·斯图尔泽内格尔。他解释道："自动驾驶在城市中实施复杂，但在双向公路上却很简单。这项技术对阿根廷这样的国家来说非常理想。由于自动驾驶系统在白天和夜间表现一致，未来可以让卡车以60公里/小时的速度在夜间从门多萨行驶到卢汉，这将改变整个基础设施，因为白天的公路上将不再有卡车。"

根据新法规，自动驾驶车辆必须配备经国家道路安全局(ANSV)认证的系统，包括硬件、传感器、执行器、卫星定位系统和软件。只有在确凿证明其事故率低于人类驾驶平均水平的情况下，才会获得批准。

来源：阿根廷Infobae新闻网