钱江赛421外观争议不断，是否会步入500SRvoom的后尘

在今年各大厂家不断地提出自己的中小排量四缸仿赛，钱江赛421上市有人认为好看，也有人认为不如钱江自家赛系列的家族化前脸。

如果不看外观，赛421的发动机可以说是zx-4r的一个复制品，发动机调教不用质疑，无论是配置和电控上面31980元的价格完全可以入手，钱江赛421的登场，本质上是一场精准的“错维打击”，在凯越450RR曼岛以2.98万元价格引爆市场、春风500SR以高颜值收割用户之际，钱江选择将排量卡位在421cc，看似微妙的数字游戏背后，实则暗藏市场逻辑。

77匹马力、176kg整备质量的数据组合，既超越了凯越450RR的70.7匹/165kg，又与春风500SR的58kW形成错位竞争，这种“参数略高半档”的策略，既能避免直接价格战，又能构建“性价比天花板”的认知。

但是，赛421错就错就它的外观上面，钱江通过复用赛1000的欧洲设计资源，将高端车型的造型语言下放至中排量产品线，此举既摊薄了研发成本，由奥古斯塔设计师Adrian Morton主导的造型方案，在米兰车展的聚光灯下或许极具未来感，但移植到中国市场的日常使用场景中，却显得过于激进，前脸夸张的几何切割造型，与国内用户偏好的“流畅机甲风”形成强烈冲突。

赛1000由于外观成本研发过于昂贵，下放到赛421身上，国产设计师不断压缩成本，却做出了一个四不像的仿赛，传统用户群体对“异形设计”的接受度较高，认为赛421的激进造型彰显个性，而年轻仿赛用户则批评其“失去跑车应有的优雅比例”，这种审美撕裂，反映出国产摩托车消费群体对审美上也有一定的在线，毕竟仿赛就是以年轻人为主题才能适合市场变化。