广汽本田新能源工厂投产 P7 首车下线 两款新车型蓄势待发

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纯电矩阵再添悍将

首款量产车型 P7 凭借 2930mm 轴距跻身中型 SUV 市场，其车身尺寸（4750/1930/1625mm）在保证空间实用性的同时，通过 0.24Cd 的超低风阻系数实现能效突破。双贯穿式 LED 灯带与熏黑运动套件的组合，配合悬浮式车顶设计，将空气动力学与视觉张力完美融合。值得关注的是，该车搭载的智能温控系统能让电池在 - 30℃至 55℃环境下保持最佳工作状态，配合宁德时代新一代磷酸铁锂电池，实现了 CLTC 工况 650km 续航表现。

性能与智能双重进化

P7 提供的单电机后驱版与双电机四驱版组合，分别对应不同用户需求。其中双电机版本最大功率达 380kW，配合 IPB 智能制动系统，可在 4.3 秒完成零百加速。Honda CONNECT 4.0 智导互联系统支持 5G 网络下的 OTA 升级，而车机内置的 AR-HUD 增强现实抬头显示系统，可将导航信息与实景道路无缝叠加。安全配置方面，全新开发的 Honda SENSING 360 安全超感系统，通过 12 个超声波雷达与 6 个高清摄像头实现 L3 级辅助驾驶。

电动版图持续扩张

从现场发布的预告图来看，广汽本田正酝酿着更庞大的电动攻势。疑似轿车的流线型概念车采用无 B 柱对开门设计，而 MPV 概念车则展现出可旋转座椅与全景星空顶棚的创新布局。据内部人士透露，这两款新车将基于全新云驰架构开发，预计分别定位高端商务出行与家庭多人用车市场，最快将于 2025 广州车展亮相。

市场格局或将生变

P7 的入市直接对标特斯拉 Model Y(图片|配置|询价)、比亚迪唐 EV 等热门车型。相较于竞品，其 2930mm 轴距带来的第二排腿部空间（实测达 930mm）颇具优势。值得注意的是，本田首次在量产车上应用了固态电池预研技术，虽然当前量产车型仍采用液态电池，但预留的电池仓空间已为未来技术升级做好准备。随着新能源工厂投产，广汽本田计划在 2026 年前实现全系车型电动化率 40% 的目标。

这座总投资 45 亿元的智能工厂，不仅配备了 8000 吨级一体化压铸设备，更引入了 AI 视觉检测系统，将车身焊点合格率提升至 99.99%。在智能制造体系支撑下，P7 从预订到交付周期可缩短至 15 天。随着产能爬坡完成，广汽本田的新能源战略正从产品、制造到服务体系形成完整闭环，这场始于 P7 的电动化革命，或将重塑中国新能源汽车市场的竞争格局。