配骁龙8295P芯片，续航580km，油转电用户分享零跑C11怎么样？

15万元左右的预算能够买到一辆什么样的车呢？对于追求性价比的消费者们来说，除了看中车辆的配置之外，还希望能够享受到更高的优惠。如果你想入手中大型SUV的话，我觉得纯电动车是个不错的选择。随着国内汽车市场的不断发展，有很多国产品牌推出的新车也做出了十分亮眼的成绩，零跑汽车就是其中之一。之前发布的零跑C10的销量也是不错的。今天想为大家介绍的是空间更为宽敞的零跑C11 2025款580尊享版，该车的续航和动力表现都很优秀，目前的官方指导价为15.88万元，感兴趣的朋友可以听我仔细分析一下这台车，可以为后续购车作为一个参考。

我自己属于油转电的用户，之前有一台日系的SUV本田CR-V，相信大家并不陌生，本身也是比较低用车成本的一款车型了。但花销依旧不便宜，百公里的综合油耗在7.3L，到现在的油价来进行计算，每公里的成本是在0.62元，如果一年行驶1.5万公里，那么开销费用是在9945元。而回过头来看纯电版的零跑C11，采用家用充电桩的话，用车成本会特别的低，1公里的成本在8分钱的样子，1.5万公里的成本在1200元，当然很多人也会频繁跑长途，如果用快充的话，1.5万公里的成本会提高到3150元，但实际上也要比燃油车便宜不少。

零跑C11(图片|配置|询价)的车身尺寸为4750mm×1905mm×1675mm，轴距为2930mm，在同级别车中这个空间表现还是很有竞争力的。座椅的配置也很丰富，采用仿皮材质包裹而成，2+3的布局能够满足一家五口人的出行。前排座椅给到了电动调节，同时支持加热、通风、记忆（主驾驶），记忆功能对于车主来说会很友好，如果有外人开过车的话，车主可以一键将其调整为自己最初的姿势，提升了驾车舒适度。第二排的座椅也是能够加热的，冬天乘车的时候不会感觉到寒冷。前后排都有扶手，后排还有杯架，可以放置水杯。第二排的座椅支持40:60放倒，行李舱的空间得到提升之后会更方便一些，不论是搬家还是全家人出去旅行都能轻松满足。

车内配备了应用商店，连接WiFi之后就能下载一些音乐或者游戏提升娱乐性。前排有一个15W的无线充电板，前后排还各有两个充电接口，车内成员可以随随时随地为手机补充电量。车内一共有12个扬声器，对于这个价格的车型来说数量不算少了，音质效果也是很不错的，还配备了K歌功能和多色分氛围灯，喜欢氛围感的朋友们在晚上可以打开体验一下。车辆配备了外后视镜，支持加热、电动折叠、电动调节等，车主坐在车内的时候能够直观的通过外后视镜查看后方车辆的信息，更方便于了解交通情况，提升了行车安全性。前排是有多层隔音玻璃的，后排还给到了隐私玻璃，给用户提供了舒适隐秘的乘车空间，坐在里面休息舒适度更高。不仅如此，还配备了PM2.6过滤装置、AQS空气质量管理系统，能够有效的净化车内难闻的气味。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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外观上，零跑C11(品技术)采用的是封闭式的进气格栅，车头处做了凹陷处理，颇有一种机甲战士的感觉。下方是造型特别的进气口，两侧也是导流槽。灯组乍一看是分体式的设计，中间还有一条LED灯带进行连接，提升了车辆的科技感。车身侧面采用的是隐藏式的门把手和无边款车门，营造出了简约大气的设计风格。顶部配备了行李架、不可开启式全景天窗、全景天幕遮阳帘，不仅提升了车辆的美观度，还具备实用性。大尺寸的铝合金轮毂的造型很吸睛，看上去充满了力量感。车窗上方、车门下方、进气口下方还有分段式的银色镀铬饰条作为点缀，精致度直接拉满。尾部采用的也是贯穿式的灯组，和车头的造型相互呼应，车辆的整体性挺强的。灯组下方是英文的品牌LOGO，很有辨识度。

再来到内饰，中控台的设计挺简约的，时尚又大气，车内还有多处地方采用软性材料进行包裹，大大提升了质感。为了方便用户存放一些零碎的小物件，还提供了多个储物空间，能够提升内饰的整洁度。多功能方向盘支持上下前后调节，换挡形式为电子式怀挡，操控起来挺方便的。车内一共有三块屏幕，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏，显示度都很清晰，各有各的用途。仪表盘上可以查看车辆的相关信息，而另外两块屏幕主要用来娱乐和操控车内的一些功能，例如导航信息系统、音响的使用、空调的控制等。零跑C11(用车口碑)支持车载蓝牙电话、语音识别控制系统、分区域语音识别、连续性识别等，后排给到了空调出风口，能确保车内温度均衡。而且搭载了高通骁龙8295P芯片，所以操控起来是很丝滑的，不会出现卡顿的情况。

零跑C11

最低售价：13.18万起最高降价：1.70万

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在L2级别的辅助驾驶的加持下，可以帮助用户实现自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，遇到不好驾驶的路段或者是空间比较狭窄的停车位的时候大家可以利用这些功能来辅助。该车一共有四种模式，分别是运动模式、个性化模式、标准舒适模式和经济模式，不论是崎岖不平的路段还是高速路段都能轻松驾驭。除此之外，智能化配置也很完善，搭载了车载智能系统和辅助驾驶操作系统，在手机APP上就能控制车辆，例如充电管理、远程控制、服务预约、数字钥匙等，向前探测距离达到了500m，车外有6个摄像头、车内1个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达以及哨兵模式，如果车辆被恶意碰撞或者挪动的话，哨兵模式会通过摄像头和传感器记录下来并第一时间发给车主，可以防止车辆被损坏或者盗窃。

动力方面，零跑C11作为一台纯电车，搭载的是后置单电机，发动机的最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，车辆的加速性能很优秀，在驾驶过程中能够轻松超车，在遇到上坡路段的时候最大扭矩可以辅助其完成上坡。搭载的是电池容量为78.5kWh的磷酸铁锂电池，支持低温加热和液态冷却，使用快充的话0.67个小时可以将电量从30%充到80%，长途出行的时候能够快速的为车辆补充电量。最高车速达到了170km/h，零到百加速时间为7.9秒，这个速度满足日常用车是没问题的。CLTC纯电续航里程为580km，百公里耗电量为15.6kWh，纯电动车的性价比还是比较高一些的，在城市内代步充满电之后能开四五天左右，经常需要跑高速的朋友们也无需担心，现在很多路段都有充电桩。底盘采用的是前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，在家用车中这套悬挂系统比较常见，行驶过程中，车轮能够和地面保持垂直状态，提高轮胎的抓地性，经过坑洼路段的时候能过滤掉大部分的震感，给用户带来更舒适的乘车体验感。

起步阶段动力的响应速度还是挺快的，而且超车很轻松，深踩一脚油门之后就能完成，后续持续加速动力输出也十分稳定，不会有卡顿的情况。方向盘的手感很轻盈，挺好操控的，转向很精准，而且期间多次急转弯车门都能保持良好的幅度，不会太过于倾斜，坐在车内还是挺有安全感的。高速路段试驾的时候，随着速度提升推背感会更加强烈，运动模式比较适合高速试驾，在城市里上下班通勤的时候经济模式就足够了，会更省电。