维斯塔潘很愤怒，红牛领队和技术总监激烈争吵，红牛这是怎么了

对红牛车队而言，中国大奖赛的周末堪称雪上加霜。曾经的霸主未能延续统治力，仅靠马克斯·维斯塔潘的第四名为车队挽回些许颜面。赛车性能、二号车手表现以及卫冕冠军的未来，成为笼罩车队的三大阴云。

马克斯·维斯塔潘似乎很生气

维斯塔潘独木难支
尽管维斯塔潘在比赛尾声超越法拉利锁定第四名，但这已是红牛当天的极限。起步失误、中性胎过早衰竭让比赛开局陷入被动，直到换上硬胎后节奏才有所恢复。红牛顾问赫尔穆特·马尔科赛后坦言：“第一套中性胎毁掉了比赛。或许马克斯当时想保护轮胎，但当我们召回他换胎时，最佳时机已经错过。若没有起步阶段的失误，本有机会站上领奖台。”

红牛设计大师离去，一个人能决定一个车队的命运？
迈凯伦的强势崛起、法拉利在冲刺赛的胜利，让红牛在制造商积分榜上仅凭维斯塔潘一人苦守第三。马尔科证实，本周在米尔顿凯恩斯总部将召开紧急会议，商讨如何弥补技术差距。但质疑声四起：去年设计大师纽维离队后，同一批工程师至今未能解决赛车问题，如今又如何突然找到突破口？

维斯塔潘的焦躁情绪已难以掩饰，电视评论员，舒马赫亲弟弟拉尔夫·舒马赫观察到赛后马尔科、领队霍纳与技术总监皮埃尔·瓦赫的激烈争执：“没人想参与他们接下来的会议。马克斯的不耐烦完全合理。”舒马赫更暗示：“若传出维斯塔潘转会的幕后谈判，我毫不意外。明年将迎来全新赛车和引擎，但当前这套纽维遗产都未调校到位。”

梅赛德斯传闻再起
关于维斯塔潘可能加盟梅赛德斯的流言已发酵数月。尽管领队托托·沃尔夫公开否认：“我们与现有车手有承诺，乔治和基米表现出色，现在谈换人毫无意义。”但据内部消息，沃尔夫私下已向维斯塔潘阵营示好。围场内共识明确：若能签下这位四届世界冠军，任何代价都值得。

二号车手席位地震
红牛的另一大隐患来自二号车手利亚姆·劳森。中国站两场排位赛垫底、正赛仅列第15的表现引发质疑。马尔科委婉表态：“F1是竞技体育。”而实际行动更为残酷——下周末日本站，小红牛车手角田裕毅将顶替劳森驾驶红牛赛车主场作战。车队希望劳森回到二队重拾状态，但这番“换血”可能毁掉又一位新星的职业生涯。