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    惊出冷汗!女子开车在高架上突然无法减速?10分钟后厂家回应

    女子高架惊魂!宝骏KiWi突发死亡加速,10分钟生死时速,厂家竟指车主踩油门?

    惊悚10分钟!高架上演现实生死时速

    当时车速也就五六十码,可我一踩刹车,就跟踩在棉花

    上似的,完全没用!回想起那惊魂一刻,陈女士仍心有余悸

    。2025年3月8日晚7点半,杭州的夜幕刚刚降临,陈女士

    像往常一样,驾驶着2022年购入的宝骏KiWi EV(图片|配置|询价)行驶在钱

    塘快速路上。她开启了辅助驾驶功能,车道中间的蓝线是她安心驾驶的指引,可谁能想到,这蓝线竟突然消失。

    陈女士下意识轻踩刹车,毫无反应;紧接着她用力踩下,

    车速不但没降,反而往上蹿!仪表盘上的速度数字疯狂跳动

    ,从60码掉到55码,又猛地弹回58码,死活不肯低于5

    0码。陈女士的右脚死死踩住刹车踏板,手心全是冷汗,后背也早

    已被汗水湿透。在这漫长的10分钟里,她尝试挂N挡、拉

    手刹,还打开双闪警示后车,甚至绝望地对着空气大喊,

    快停下来啊!直到快到杭乔路出口,车子才像突然睡醒了一样,缓缓把速度降到30码。要是后面有大车追尾,我可能早就没命了!陈女士后怕地说道。

    数据打架!智驾系统与车主各执一词,真相成谜

    事故发生后,4S店迅速调出后台数据,可这数据却让事件变得更加扑朔迷离

    19:32:10,加速踏板数值毫无征兆地从0%瞬间跳到27%

    19:32:22 ,刹车踏板首次被踩下;

    接下来整整7分钟,加速踏板一直维持在35%,刹车信号却断断续续。

    厂家笃定地表示数据

    显示油门和刹车同时被踩下,可能是踏板卡住,也可能是操

    i作失误。但陈女士当场就炸了,我全程右脚就没离开过刹车,左脚碰都没碰过油门!你们自己试试,怎么可能一边踩刹车一边踩油门,脚

    又不是橡皮筋!

    更让人疑惑的是,宝骏KiWi的辅助驾驶逻辑似乎存在漏

    洞。行业通行规则是踩刹车即退出智驾,可陈女士首次踩刹

    车时,系统不仅没退出,还进入了人工干预模式。有网友

    翻出同款车主发布在抖音的视频,视频里车主抱怨,这车打转向灯变道时,方向盘跟我抢得厉害,好几次差点撞上护栏!

    刹车门频发!宝骏从悦也到KiWi,问题不断

    事实上,陈女士的遭遇并非个例,宝骏的"刹车门事件早已不是第一次发生。

    2025年1月,宝骏悦也因"制动助力失效"召回1116辆车。车主们纷纷吐槽,刹车硬得像块大石板,踩下去要用尽全身力气,感觉随时都可能

    失控。

    2024年9月,有KiWi车主发布视频诉苦:电门踩到底没一点反应,正纳闷呢,两秒后车子突然像疯了一样冲出去,差点撞到人!

    2023年315晚会,宝骏560因变速箱频繁故障被央视点名。众多车主表示,这车修了一次又一次,每次修好没几天又出问题,都修到不想再

    看到它了。

    业内人士爆料,宝骏的智驾系统采用的是大疆早期方案,配

    备双目摄像头和地平线芯片,计算能力仅16TOPS特斯拉F

    SD的计算能力高达144TOPS 。有人形象地比喻,这就好比给自行车装了个飞机导航,硬件太弱,根本带不动算法,不出问题才怪。

    10万级小车玩智能驾驶,是实力还是噱头?

    宝骏此前一直宣扬"智驾平权,声称8万级的KiWi EV能实现"看见就能停AI智能出库等高阶功能。然而实际测试视频却无情地暴露了诸多致命缺陷

    过路口时,一旦车道线消失,系统就像断电了一样,直接死机,毫无反应,

    手动变道时,方向盘仿佛被一股神秘力量操控,拼命跟驾驶员作对,两种力量一叠加,车辆瞬间跑偏;

    备受期待的红绿灯识别功能,居然要后期通过OTA升级才有,刚提车的车主根本享受不到。

    有车评人毫不留情地指出,五菱把辅助驾驶当小孩玩具卖,

    价格看着是便宜,可安全隐患太大了,就像是给小孩一

    把锋利的菜刀,迟早得出事。更具讽刺意味的是,出事前三

    天,也就是3月21日,宝骏刚刚发布新款享境的灵眸智驾3.0,

    宣称能在130km/h的全速域下完美应对刹车情况,可陈女士的KiWi最高时速才116km/h,这差距实在是让人咋舌。安全无小事,别拿生命开玩笑

    这次事件最让人愤怒的,不是刹车失灵本身,而是厂家

    仅凭数据就轻易将责任推给车主,一口咬定是"操作不当。

    试想,如果陈女士没有行车记录仪作为铁证,是不是就要被永远扣上女司机不会开车"的帽子,任人指责?

    智能驾驶不应仅仅是车企宣传的漂亮口号。10万块的小车,没有高

    精地图、激光雷达这些高端配置无可厚非,但刹车优

    先系统、紧急制动等关乎生命安全的基础功能,必须万无

    一失。车企与其花费大量精力吹嘘"人人都能开智能车,

    不如脚踏实地把安全工作做到位。毕竟,没有人愿意拿

    自己的生命去赌厂家的责任心。安全是汽车的底线,也是车企应坚守的生命线 ,希望所有车企都能引以为戒,别让类似的悲剧再次上演。

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