小米SU7 Ultra：速度与激情，还是风险与隐忧？一场事故的反思

哎，最近发生了一件让人心惊肉跳的事儿，一辆小米SU7(图片|配置|询价) Ultra在市区飙车，撞人了！这可真让人捏一把汗，也让我这个老司机不得不重新思考：高性能电动车，到底该怎么玩儿？

先说说这小米SU7 Ultra吧，这车，外观设计真心漂亮，科幻感十足，妥妥的“出片利器”。内饰也挺讲究，科技感爆棚，各种智能配置应有尽有，用起来很上头。动力方面就更不用说了，1548匹马力，1.98秒破百，这数据，简直是“驾驶玩具”的典范，想想都刺激！可这刺激，也带来了巨大的风险。

这事故，让我觉得小米SU7 Ultra的“大师模式”解锁门槛太低了，这简直是拿用户的生命开玩笑！ 虽然小米事后紧急升级了安全策略，延长了“新手模式”的限速里程，但亡羊补牢，为时已晚。

说句实在话，这车性能确实顶呱呱，但市区道路可不是赛道，这强大的动力，在拥挤的城市道路上，反而成了隐患。 “大师模式”这种东西，在没有完善的驾驶员培训和安全监管体系下，简直就是个定时炸弹。

咱们再来看看竞品。比如比亚迪的汉EV，性能也相当不错，但它更注重均衡性，不会像SU7 Ultra这么激进。再比如特斯拉Model S Plaid，虽然也追求极致性能，但它的价格也高出不少，目标用户群体的驾驶经验通常也更丰富。比亚迪汉EV更偏向家用，更安全；而特斯拉Model S Plaid售价更高，用户群体通常更成熟，风险相对较低。

当然，这事故也暴露出咱们监管的不足。现在对新能源汽车的监管，尤其是对高性能电动车的监管，确实有点滞后。光盯着油耗，不关注性能，这是典型的“顾此失彼”！ 我觉得，应该加强对高性能电动车的驾驶培训和安全教育，甚至可以考虑对购买这类车辆的用户进行强制性的驾驶技能考核。 另外，完善相关法规，对“电子限速”进行强制性规范，也是刻不容缓的事儿。

总的来说，小米SU7 Ultra这车，性能确实没的说，甚至可以说是“真香”，但它也暴露出高性能电动车在安全方面的问题。 这事故，不仅是驾驶员的问题，更是车企和监管部门都应该好好反思的问题。

你会考虑购买这款车吗？你觉得这款车怎么样？你喜欢哪款竞品呢？这样的车子，你爱了吗？