5年内开飞机上班？小鹏已接4000订单：2026年量产！

——当堵车成为过去式，我们离「空中早高峰」还有多远？

科幻片里的飞行器，正在变成你家的第二辆车

昨天（2025年3月24日），小鹏汽车董事长何小鹏在论坛上扔出一颗「未来炸弹」——全球首款分体式飞行汽车「陆地航母」将在2026年量产，目前已斩获4000个订单。这辆能装进飞机、续航超1000公里的“变形金刚”，定价不超过200万，号称“考C1驾照就能开”。

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想象一下：早晨8点，你开着SUV模样的「陆地母体」出门，堵在高架桥时按下起飞键，头顶的飞行舱立刻载着你以360公里/小时的速度直冲办公室。下班后，飞行器自动折叠收进后备箱，你又能像普通汽车一样去接孩子放学。何小鹏甚至放出豪言：“5年内，这种场景就会成为日常！”

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更魔幻的是，这辆还没量产的飞行汽车，已经在河南某商场摆进展厅。围观群众拍下的视频里，大爷大妈们摸着碳纤维机翼感叹：“这不就是《流浪地球》里的那玩意儿？”

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【态度/观点】4000人花200万买「空中拖拉机」，是智商税还是真未来？

1. 科技宅的狂欢VS普通人的迷惑

当社交媒体被“打飞的上班”刷屏时，评论区早已分裂成两大阵营：

• 科技信徒派：“堵车时一键起飞，这体验值回票价！”（来自深圳某IT公司CEO的预订用户原话）

• 吃瓜群众派：“花200万买个会飞的拖拉机？我买辆保时捷不香吗？”（抖音热评）

有趣的是，80%预订用户是高净值人群，70%是科技发烧友，还有20%是直升机驾照持有者。这暴露了飞行汽车的第一重矛盾——它究竟是富豪玩具，还是大众刚需？

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2. 技术突破背后的「骨感现实」

小鹏确实拿出了硬核数据：

• 飞行舱能吊着680公斤在-20℃极寒飞行

• 5分钟学会起降的AI操控系统

• 充电6次就能支撑5-6趟飞行任务

但何小鹏也坦承：“现在开飞行汽车，就像2007年用第一代iPhone——很酷，但信号总断。” 量产要闯过三关：

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• 政策关：适航证还没集齐（竞争对手亿航已拿全三证）

• 成本关：年产1万台才能回本，而传统飞机厂年产量不到千架

• 安全关：网友灵魂拷问：“要是天上也堵车，会不会有‘空中追尾’？”

3. 低空经济的「冰与火之歌」

政府工作报告首次将“低空经济”列为重点，深圳已给每趟飞行补贴100-300元。但现实是：

• 叫好：珠海航展上景区运营商狂订2008台，想开发空中观光路线

• 叫骂：北京某小区业主联名抗议：“头顶天天过飞机，我家房价要暴跌！”

这场争议背后，藏着更深的焦虑：当科技跑得太快，普通人该如何追赶？

【结尾】我们嘲笑的是飞行汽车，还是被困在地面的自己？

回看1903年莱特兄弟试飞时，围观者也曾嘲笑：“有这功夫不如多养几匹马！”如今，嘲笑者成了历史课本里的笑柄。

小鹏的4000个订单，就像投向未来的4000颗火种。它们可能熄灭，也可能燎原。但至少有人在尝试回答那个终极问题：“如果汽车注定要飞，为什么不能是我们？”

今日话题：

#你会贷款买飞行汽车吗？#

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