销量节节高！连续4月销量破2万，长安CS75 PLUS的销量秘诀来了！

就当下的车市而言，燃油车的生存空间确实被挤压了相当大一部分，但依旧还是有不少实力选手稳坐“钓鱼台”。譬如长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)，这款车销量一直都比较稳定且出色，并且在第四代长安CS75 PLUS(品技术)上市后销量更是迎来新的增长点，第四代长安CS75 PLUS(用车口碑)是在9月开始上市的，在10月、11月、12月、1月这四个月销量连续破2万台，这样的成绩确实也能够说明一些问题的。即使在大家忙着过年回家的2月也依旧甩出超1.2万的，所以这台车确实值得我们来看看。第四代长安CS75 PLUS，共计5个型号，指导价11.39-13.99万，目前还给到了2000元抵7000元购车红包、置换补贴至高20000元、1599元享价值8888元终身基础保养等权益可以享受，详情请咨询当地经销商。本期就以指导价为12.99万的长安CS75 PLUS 2025款 第四代 1.5T 新蓝鲸智慧旗舰型为例进行解读。

先来看看动力方面，作为长安旗下的主力车型，搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大功率：141kW（192Ps），最大扭矩310N·m，可在1500-4000rpm的宽广转速区间内输出，零百加速时间7.9秒，发动机热效率达到44.28%，实验室储备热效率高达47.03%。WLTC综合油耗：6.89L/100km，算下来也就是5毛左右一公里。发动机采用500Bar超高压燃油喷射系统，燃油雾化效果更好，燃烧更充分，从而提升动力性能和燃油经济性。采用双涡管涡轮增压技术，有效降低涡轮迟滞现象，提高动力响应速度。还带有双可变气门正时技术（Dual-VVT），通过优化气门正时，提高燃烧效率，进一步降低油耗。点火能量提升至150mJ，更高的点火能量可以让电火花更加稳定和持久，有效提升废气再循环系统下着火的稳定性。采用0W-16超低粘度机油等30余项减摩技术，实现发动机低摩擦设计，进一步节能。将排气管与缸盖集成，缩短气缸与增压器之间的距离，排气更顺畅，燃烧更充分。1.5T发动机在1500rpm时即可输出最大扭矩，低速扭矩表现出色，城市驾驶中加速轻快。尽管动力强劲，但在日常驾驶中噪音控制表现良好，尤其是在中低速行驶时，时速100km/h工况下，车内基本没啥噪音。与同级别车型相比，长安CS75 PLUS 1.5T的动力性能和燃油经济性表现出色。例如，哈弗H6的1.5T发动机最大功率为124kW，峰值扭矩为285N·m，零百加速时间为9.8秒。相比之下，CS75 PLUS 1.5T的动力更强，加速更快。

配爱信8AT变速箱，变速箱的换挡逻辑清晰，能够智能识别驾驶工况，如堵车、过弯、爬坡等，并自动调整动力输出和换挡时机。爱信8AT变速箱的传动效率高达97%，能够有效降低油耗。智慧能量管理系统可根据路况调节动力输出，在起步时提升15%的动力，堵车工况下可降低0.4L/100km油耗，高速工况降低0.3L/100km。底盘调校以舒适性为主，能够有效过滤路面的颠簸和震动，提供较高的乘坐舒适性。采用前麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂结构简单、占用空间小，适合横置发动机布局。采用后多连杆式独立悬挂，能够提供更好的稳定性和舒适性，同时在过弯时能提供较大的侧向支撑力。悬挂系统在面对大坑洼及减速带时，仍能保持紧致的连接感，避免车身弹跳，确保整车行驶的稳定性。转向手感细腻，不轻不重，适合城市道路驾驶。同时，精准的指向性让车辆在城市道路中穿梭自如。笔者试驾下来，1.5T蓝鲸发动机的动力输出非常线性，起步时轻踩油门就能感受到明显的推背感。1500rpm时即可输出310N·m的最大扭矩，低速响应迅速，城市驾驶中加速轻快。在中高速行驶时，动力储备依然充足。无论是超车还是加速，都能感受到发动机源源不断的动力输出，加速过程非常流畅。底盘整体感强，悬挂调校注重舒适性的同时，也没有牺牲车辆的操控性。在面对大坑洼及减速带时，悬挂能够有效吸收冲击，避免车身弹跳。

安全方面，长安CS75 PLUS采用了“方舟笼”式车身结构，这种结构设计能够有效分散碰撞能量，保护乘员舱的安全。车身用钢强度最高达1500MPa，高强度钢及以上占比超过70%，其中热成型钢占比高达38.3%。这种高强度钢材的应用，使得车身在轻量化的同时，具备更高的抗撞击能力和结构稳定性。A柱、B柱、C柱等关键部位均采用了强度高达1500MPa的热成型钢。还配备可压溃式转向管柱、前排吸能式安全带、全车安全带佩戴提醒等。作为一台紧凑型SUV，其长宽高分别为4770/1910/1705mm，轴距达到2800mm，车内大5座布局。相比上一代车型，在长宽方面都有增加，轴距增加了90mm，进一步提升了内部空间。座椅采用高品质的仿皮材质，填充物软硬适中，主驾驶带有三组座椅记忆及电动调节功能。座舱仪表台、车门板等区域都采用了皮革包裹，整体亲肤包裹设计超过78%，触感柔软。：后排腿部空间十分充裕，近三拳的距离足以让大长腿自由伸展，搭配纯平地板，乘坐体验更加舒适。后排座椅靠背可调，最大调节角度37°，进一步提升了乘坐的舒适性。常规容积为725L，将后排座椅放倒后，可扩展至1620L。后备厢配备了电动尾门，日常使用便利性较高。副驾配备了零重力女王座椅，支持120°大角度放平，还自带8触点及8模式按摩，能够满足不同用户的个性化按摩需求。乘坐空间方面，小编身高175cm，将主驾驶座椅调节至合适位置，头部有1拳3指，换到后排乘坐，头部有1拳1指，腿部空间可达2拳半。

至于内饰方面，第四代长安CS75 PLUS的中控台采用了环绕式设计，整体造型简洁明快。中控台区域取消了传统实体按键，采用了触控式操作。中控台配备了10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏，三块屏幕融合为一体式三联屏。屏幕下方设置了氛围灯带，采用电子怀挡设计，释放了中央扶手区的空间，提供了无线充电板和两个杯架，进一步提升了实用性。系统支持多场景语音交互、疲劳检测、手势控制等功能，响应速度流畅。UI界面设计简洁直观，Dock栏位于中控屏底部，操作频繁的功能按键（如空调、多媒体、Home）以组件形式置于Dock栏，确保“1秒即视”效果。还具备HUAWEI HiCar/Carlink/原厂原机手机互联映射、OTA升级、连续性语音识别、可见即可说等功能。辅助驾驶方面，带有L2级辅助驾驶，给到360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车、主动刹车、车道居中保持、遥控移动车辆等功能。车内还配有14个先锋音响，功放输出功率为720W，带有高性能DSP（数字信号处理器），能够对音频信号进行精细处理，包括均衡器调整、动态范围压缩、混响效果等。这些功能可以进一步优化音质，提升用户的听觉体验。对于喜欢听歌的朋友来说应该是一个加分项。还带有可开启全景天窗、256色氛围灯、前排多层隔音玻璃等配置。

外观造型采用了全新的家族化设计语言，整体造型更加时尚、科技感十足，同时也不失稳重与大气。采用了家族化的无边界进气格栅，内部使用了渐变点阵式结构进行装饰，视觉冲击力极强，彰显了车辆的豪华气质。前大灯组采用了垂直布局，内部集成有层次感十足的LED光源，被贯穿式LED灯带相连，有效拉伸了前脸的横向视觉宽度。下包围部分采用了经典的三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，底部配备有尺寸较大的梯形进气口，内部使用了网格状结构进行装饰。车身侧面整体造型轮廓硬朗，腰线和侧裙部分的线条十分凌厉，营造出了一种蓄势待发之感。新车换装了时下流行的隐藏式门把手，不仅提升了车辆的科技感，还能降低风阻系数，提升燃油经济性。车尾采用了贯穿式尾灯设计，内部由多块竖型LED灯带组成，取消了双边镀铬排气装饰，换上了更简洁的隐藏式布局，整体造型更加简洁大气。车顶配备有尺寸较大的扰流板以及高位刹车灯，进一步提升了车辆的运动感。

写在最后：长安CS75 PLUS系列自推出以来，累计销量已突破270万辆，成为紧凑型SUV市场的热门选择。第四代车型的推出，不仅是对经典车型的升级，更是对市场需求的精准把握，有望进一步巩固其市场地位。提供1.5T和2.0T两种动力选择，其中1.5T发动机最大功率为141kW，匹配爱信8AT变速箱，动力强劲且燃油经济性出色。相比同级别竞争对手，如哈弗H6、传祺GS4等，第四代CS75 PLUS在外观设计、科技配置、动力性能和空间表现上均有显著提升，具有较强的市场竞争力。