零跑B10：510km续航，激光雷达加持，12.98万预售车型如何？

零跑B10(图片|配置|询价)作为一款紧凑型纯电SUV，新车为大家带来了款不一样的车型，零跑B10(看资讯) 2025款 510激光雷达智驾版预售价格为12.98万元，别的先不说，这价格还有510km续航里程以及激光雷达就已经有吸引力。如果加上国补的话，那就会拥有一个比较出色的性价比，能满足日常的出行需求。现在这车马上就会预售，而我就是那个幸运儿拿到了试驾的资格，赶紧跟着一起来看看吧。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车暂无

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看到这款车的外观就已经吸引我。引力场的设计+贯穿式的飞翼星芒大灯+分体式日间行车灯，搭配在一起很有一种科技感。封闭式的格栅配备贯穿式的灯带简洁大气，下面是一个贯穿式的下格栅，加上熏黑式的处理。还有车顶有一个激光雷达，能有效体现整款车的时尚感。车顶还有一个全景天幕，在白天可以享受阳光的照射，在晚上还可以欣赏到漫天的星星。电动遮阳帘不仅有隔热防晒的效果，还能抵挡紫外线，担心被晒黑的女孩子就可以关注一下。尾迹云腰线从车头延伸到车尾可以降低风阻，还能给整车带来运动感。还有一个隐藏式的门把手设计，可以提升车辆整体的美感，有效提升续航里程。前后保险杠的设计和车身会完美的融合在一起，底部还有一个黑色的包围。车尾的保险杠简洁大方，和贯穿式的尾灯相得益彰。后视镜造型简洁，还会集成转向灯功能，还会支持锁车自动折叠。车尾部分有一个贯穿式的尾灯，里面的三点式晶体灯组一看就很有辨识度。

坐在车内感觉到空间的布局比较精妙，会搭配大量的圆角矩形元素，营造出简洁又不失科技感的氛围。有一个14.6英寸的中控大屏幕搭配双辐式的方向盘，真正实现极简化的交互，让驾驶台区域看上去比较清爽。前后排的空间表现很不错，坐在前排腿部就可以伸展自如，没有丝毫的压抑感。当我来到后排时，宽敞的腿部空间也让人觉得比较惊喜。哪怕是长时间的乘坐，也可以保持舒适的姿态。后排中间的地台是接近于平整的，对中间的乘客而言会比较友好。后排还有一个空调出风口，能提升后排整体的乘坐体验。前排座椅的靠背还可以180度全平放倒，后排的座椅支持按比例放倒，这样多变的座椅设置可以给出行带来更多的可能。全车有22个储物空间，会分布在一些实用的位置上。中央扶手箱选用一个开放式多用途岛台设计，搭配翻折式的杯托，空间比较大，而且很灵活。

软包双拼色的设计，触感柔软舒适，营造温馨高级的氛围。座椅还采用通过欧盟认证的竹炭纤维面料，坐上去会拥有较出色的贴合感，还能感觉明显的异味。已经达到了母婴级健康标准，这对家人的健康呵护备至让我觉得比较放心。高通骁龙智能芯片以及激光雷达的组合，配合端到端大模型算法，能有效实现高速领航辅助、城区领航辅助、无图智能驾驶等功能。硬件的能力就可以直接对标50万元级别的车型。在实际驾驶的过程中，多传感器和激光雷达融合，对于复杂路况的识别精准度还是比较高的。哪怕是车水马龙的城市，还是可以轻松的应对，拥有满满的安全感。车机系统的算力可以超越同级别的车型，搭配14.6英寸的中控屏幕，有清晰的显示，还有流畅的操作。语音交互功能比较强大，可以实现多轮对话、方言识别，跨场景指令执行也丝毫不在话下。

在电池安全方面的设计会让我觉得比较满意，使用电池底盘一体化的技术，这不仅仅是一种简单的合并，还可以有效提升整车的扭转刚度。这种坚固的设计就能有效抵御来自于外界的冲击，降低在碰撞过程中电池受损的风险。车上的智能电池管理系统就如同是一个卫士，会监测电池的状态，精准的把控关键参数。一旦发现潜在安全隐患就会及时发出预警，确保电池会处于一个安全稳定的工作状态。说到低温充电，这也是新能源车在登记主要面临的问题。但这一款车就有27合1集成热管理系统，在低温的状态下依然可以保持高效的运行。在实际体验的过程中，我也能感觉到电池充电速度的稳定。

510km的续航里程，作用于平时城市道路穿行、通勤上班，还有接送孩子上下学，是不需要担心电量问题的。不需要频繁的去寻找充电桩，让日常的出行会变得比较便捷。周末到来时还可以带着家人一起去周边自驾游，能体现出优势。例如带着家人来到200km以外的小众古镇游玩，返还的路程在400km左右。那这款车就让我没有后顾之忧，一路上都可以享受惬意的旅程。在抵达古镇之后还是会有足够的剩余电量，还可以在周边逛一下。即便是想要小长途自驾游，在行驶过程中电量有所损耗，也可以利用服务区吃一个饭的时间就能完成电量的补充，不会影响到日常的出行。

采用单电机后驱的形式，我试驾的这一款车，在启动的一瞬间就有强烈的推背感。绿灯亮起时，车辆就会将其他的车甩在身后。百公里的加速时间为6.8秒，无论是在城市穿行还是在高速公路上行驶，都会有一种比较出色的驾驶信心。底盘是零跑汽车和玛莎拉蒂团队一起联合调校，并且还会加上一体化运动控制技术。在实际驾驶的过程中，经过减速带也没有生硬的颠簸感。转向精准，车身的跟随性很出色，给我带来一种很强的操控感觉。哪怕是在高速公路上行驶，车身也比较稳定，没有出现发飘的现象。其实这款车底盘的设计比较用心，特意选择前麦弗逊式独立悬架以及后五连杆式独立悬架。在舒适性以及操控性之间就能找到平衡，可以保障车内人员乘坐的舒适性。

在关上车门之后，就可以有效隔绝外界的喧闹声。在日常城市道路行驶时，就算车外比较嘈杂，车内还是比较安静。车辆在行驶过程中的风噪会控制的比较好，只留下轻微的轮胎摩擦声。根据数据的显示，在低速行驶时，车内的噪音只有38分贝。在跑高速时，这款车也有较好的静谧性，以前开别的车跑高速随着车速的提升，总觉得风噪和胎噪会直线上升，时间一久，耳朵也会有一些不舒服。但这款车就不一样，就算车速已经超过120km/h，车内的噪音也可以控制在一个合理的范围内，我和坐在后排的朋友依然可以正常的交谈，并不需要提高音量。这是因为前排有双层夹胶玻璃，能有效阻挡外界的噪音传入。

车辆在行驶过程中来到了一个上坡路，开始心里还有一些担心。要知道以前在开车上坡时，总有一种动力不足的疲软感。但这款车搭载的是单电机后驱系统，而且功率比较强大。在我踩电门之后，车辆马上就朝着坡顶行驶而去，整个加速的过程是比较稳定的，没有迟滞现象。哪怕眼前的陡坡比较陡峭，这款车的动力输出依然比较持续稳定，没有掉链子的现象。让我在上坡的过程中还是充满了信心，可以灵活地应对各种不同的路况。